Ընդհանուր տեղեկություններ տեղանքի, կողմնորոշման և դրա վրա չափումների մասին: Տարածքի ուսումնասիրություն

Տեղագրական քարտեզներն օգտագործվում են գործնական և գիտական ​​խնդիրների լայն շրջանակ լուծելու համար։ Քարտեզների՝ որպես աշխարհագրական իրականության հատուկ մոդելների օգտագործումը դրանց վրա պատկերված երեւույթների իմացության համար կոչվում է քարտեզագրական հետազոտության մեթոդ։ Այս դեպքում օգտագործվում են բազմաթիվ տեխնիկա և մեթոդներ, որոնք խմբավորված են մի քանի հիմնական ոլորտներում՝ տեսողական վերլուծություն, քարտեզաչափություն և մորֆոմետրիա, գրաֆիկական վերլուծություն և մաթեմատիկական վերլուծություն: Սովորաբար, տարբեր մեթոդներ օգտագործվում են միասին՝ կախված ուսումնասիրության նպատակից, տեղանքի առանձնահատկություններից և օգտագործվող քարտեզագրական նյութերից:

Տեղագրական քարտեզները, որոնք ցուցադրում են տեղանքի հիմնական տարրերը համալիրում` մեկ թերթիկի վրա, օգնում են քարտեզ ընթերցողին ստեղծել տարածքի ամբողջական քարտեզագրական պատկեր, ուսումնասիրել մի շարք երևույթների փոխկապակցվածությունն ու փոխկապակցվածությունը: Քարտեզների վրա տեսողական վերլուծությունը և նկարագրությունը օգտագործվում են տարածքին ընդհանուր ծանոթանալու, աշխատանքի նախնական փուլում հետագա հետազոտությունների պլան մշակելու համար, այնուհետև քարտեզի վրա ուսումնասիրված երևույթների համապարփակ ուսումնասիրությունից և ամրագրումից հետո՝ վերջնական փուլում։ , տեսողական վերլուծությունը անհրաժեշտ է ստացված արդյունքները հասկանալու և աշխարհագրական օրինաչափությունները բացահայտելու համար :

Քարտեզի վրա ցանկացած ուսումնասիրություն սկսվում է քարտեզի ընթերցմամբ, որի ընթացքում ընթերցողը, նպատակին համապատասխան, դիտում է քարտեզը, հասկանում դրա գրաֆիկական տարրերը (պայմանական նշաններ), դրանց տեղակայման և հարաբերական դիրքի առանձնահատկությունները, մտքում ստեղծում մասնավոր, մեկ քարտեզագրական պատկերներ; ապա առանձին պատկերների աստիճանական համեմատությունը միմյանց հետ հանգեցնում է ընդհանրացված ներկայացումների և դրանք մտքում ֆիքսելու: Այնուհետև ընթերցողը սկսում է մեկնաբանել պատկերները՝ բացահայտելով դրանց փոխկապակցվածությունը, պատճառները և այլն։ Այս բոլոր գործողությունները կատարվում են արագ, գրեթե միաժամանակ։

Քարտեզի ընթերցման ուղղությունը, խորությունը և հերթականությունը կախված են ուսումնասիրության նպատակից, ընթերցողի պատրաստվածությունից, տարածքի աշխարհագրական առանձնահատկություններից և օգտագործվող քարտեզի հատկություններից:

Տարրական ընթերցման օրինակ է քարտեզից տեղեկատվություն ստանալը օբյեկտի գտնվելու վայրի, արտաքին տեսքի, որոշ բնութագրերի, կետերի միջև հեռավորության, ճանապարհների ուղղության և այլ տարրերի հարաբերակցության մասին: Ռելիեֆի մանրամասն ուսումնասիրության ժամանակ քարտեզը վերլուծվում է` կախված առանձին տարրերի (ջրագրական ցանց, ռելիեֆ, բնակավայրեր և այլն) կամ որոշակի տարածքների ուսումնասիրության նպատակից:

Քարտոմետրիկ վերլուծությունը ներառում է երևույթների քանակական բնութագրերի չափումն ու հաշվարկը քարտեզների միջոցով՝ կոորդինատների, հեռավորությունների, չափերի, բարձրությունների, տարածքների, անկյունների որոշում։

Քարտոմետրիկ տվյալները հիմք են հանդիսանում հարաբերական ցուցիչների հաշվարկման համար, որոնք բնութագրում են ոչ թե մեկ օբյեկտ, այլ նույն տիպի առարկաների տեղադրման պատկերը՝ մակերեսի կտրվածք, գծերի ոլորապտույտ, այսինքն. մորֆոմետրիկ պարամետրեր ստանալու համար:

Եզրագծային գծերով ռելիեֆի պատկերի քարտեզագրական և մորֆոմետրիկ վերլուծության արդյունքում ստացվում է ռելիեֆի բազմակողմ բնութագիրը՝ երկրի մակերևույթի հորիզոնական և ուղղահայաց մասնատման աստիճանը, բարձրությունների առավելագույն միջակայքը, հեղեղատը, կարստը և այլն։ .

Քարտեզների օգտագործմամբ հիդրոլոգիական ուսումնասիրություններում ուսումնասիրվում են հիդրոգրաֆիական օբյեկտների ձևն ու չափերը. հաշվարկվում են արտահոսքն ըստ ավազանների և այլ ցուցանիշներ:

Ըստ քարտեզի ուսումնասիրում են բնակավայրի առանձնահատկությունները (բնակավայրերի տեսակները և տեղաբաշխումը, բնակչության խտությունը), երկաթուղային ցանցի խտությունը, հերկը, տարածքի անտառածածկույթը։

Գրաֆիկական վերլուծություն - տարածքի ուսումնասիրություն՝ օգտագործելով պրոֆիլներ, բլոկ դիագրամներ և այլ գրաֆիկական կառուցվածքներ։ Ըստ տեղագրական քարտեզի՝ ուսումնասիրվող տարածքում կառուցված է Երկրի ֆիզիկական մակերևույթի պրոֆիլը, և պրոֆիլի գծի երկայնքով պայմանական նշաններով նշվում են բնական առանձնահատկությունները, սոցիալ-տնտեսական օբյեկտները՝ պարզաբանելով դրանց կապը ռելիեֆի և դրանց միջև։ իրենք. Քարտեզի տարբեր տարրերի նման համեմատությունը որոշ դեպքերում հնարավորություն է տալիս իրականացնել տարածքի նախնական գոտիավորում։

Քարտեզագրության մեջ մաթեմատիկական մեթոդներն օգտագործվում են քարտեզներից տարբեր քանակական բնութագրեր ստանալու և երևույթների կամ գործընթացների տարածական մաթեմատիկական մոդելներ ստեղծելու, ուսումնասիրելու և քարտեզագրական ձևով ցուցադրելու համար: Եթե ​​քարտեզների վրա չափումների մեթոդները բավականաչափ զարգացած են և սկզբունքորեն ոչ բարդ, ապա մաթեմատիկական մոդելավորումը և մաթեմատիկական այլ մեթոդները շատ բարդ են և պահանջում են էլեկտրոնային համակարգիչների օգտագործում:

Քարտեզագրական վերլուծության վերը նշված մեթոդների կիրառման արդյունքում ստացված տվյալները նպաստում են քարտեզի վրա չարտացոլված օբյեկտների հաճախ թաքնված հատկությունների, ինչպես նաև դրանց տեղադրման և հարաբերությունների օրինաչափությունների բացահայտմանը: Միևնույն ժամանակ, ըստ քարտեզի վրա պատկերված երևույթների, հայտնաբերվում են տարածքի նոր հատկություններ և առանձնահատկություններ, այդպիսով տարածքի մասին տեղեկատվությունը ընդլայնվում և խորանում է քարտեզի հետ աշխատելու ընթացքում:

Օրինակ, նեոտեկտոնիկ ուսումնասիրություններում տեղագրական քարտեզները տեսողականորեն նույնացնում են մեծ և փոքր գետերի սինուսիտով տարածքները: Ընտրված տարածքներում չափվում են ոլորապտույտի արժեքները և դրանցից բացահայտվում են անոմալ տարածքները, որոնք այնուհետև միավորվում են անոմալ գետերի անկման գոտիներում, որոնք սովորաբար սահմանափակվում են տեղական երկրաբանական կառույցներով:

Ըստ ուրվագծային գծերի օրինաչափության և հարաբերական դիրքի, բացարձակ և հարաբերական բարձունքների, նրանք պատկերացում են կազմում ռելիեֆի տեսակի մասին (էրոզիվ, մորենային և այլն) և բացահայտում են դրա կապը դասավորության և տեղանքի բնույթի հետ: գյուղական բնակավայրերի՝ ռելիեֆի որոշակի ձևերի և հիդրոգրաֆիայի տարրերի սահմանափակում: Տարածքի գյուղատնտեսության զարգացման աստիճանի կտրուկ տարբերությունները՝ բնակավայրերի խտությունը, հերկման մակարդակը, ճանապարհային ցանցի խտությունը ոչ Չեռնոզեմի կենտրոնի տարածքներում հաճախ ցույց են տալիս այդ տարածքներում զգալի բնական (լանդշաֆտային) տարբերություններ: Այսպիսով, հազվագյուտ բնակավայրերով անտառածածկ տարածքների շարքում կան ծառազուրկ, գրեթե ամբողջությամբ հերկված տարածքներ՝ խիտ գյուղական բնակչությամբ, այսպես կոչված, օպոլիաները՝ Կասիմովսկոե, Պոդոլսկ, Մեշչովսկո և այլն։ Օպոլիաների տարածքները վաղուց տիրացել են մարդուն։ Քարտեզի վրա, այսպիսով, հնարավոր է տարբերակել բնական լանդշաֆտները։

Օբյեկտների և երևույթների զարգացման դինամիկայի մասին դատողություն է ստացվում համեմատելով և վերլուծելով քարտեզները, որոնց կազմումը առանձնացված է որոշակի ժամանակահատվածով։ Արդյունքում բացահայտվում են բնական բաղադրիչների փոփոխություններ, օրինակ՝ ձորերի աճ, գետերի ծանծաղացում, ճահիճների չորացում, անտառի ծառատեսակների փոփոխություն, էրոզիայի պրոցեսների ինտենսիվացում կամ դրանց թուլացում, ինչպես նաև. ինչպես տարածքի տնտեսական զարգացման փոփոխությունները, քաղաքների զարգացումը, կապի ցանցը և այլն։

Երևույթի մանրամասն, խորը ուսումնասիրության նպատակով տեղագրական քարտեզներն օգտագործվում են ածանցյալ քարտեզներ ստեղծելու համար, որոնք ցուցադրում են առարկաների և երևույթների նոր բնութագրերը: Օրինակ՝ մի շարք քարտեզներ, որոնք կազմված են գրասենյակային եղանակով, երբ ուսումնասիրվում են էրոզիայից վտանգավոր տարածքները. թեքության անկյունների քարտեզներ՝ անկյունների հատուկ ընտրված աստիճանավորումներով; ռելիեֆի մասնահատման խտությունը և խորությունը; լանջերի ազդեցությունը և երկարությունը.

Բնական երևույթների մի շարք քարտեզների համեմատությունը հողերի տնտեսական օգտագործման քարտեզների խմբի հետ (հերկելու տոկոս, գյուղատնտեսական մշակաբույսերի տեսակներ, կիրառական գյուղատնտեսական տեխնոլոգիա և այլն) բացահայտում է երևույթների միջև կապը և որոշ չափով հնարավոր է դարձնում. կանխատեսել դրանց զարգացման գործընթացները.

Տեղագրական քարտեզները լայնորեն կիրառվում են դաշտային արշավախմբային հետազոտությունների բոլոր փուլերում։ Դաշտային աշխատանքի պլան կազմելիս գրական և քարտեզագրական նյութերին ընդհանուր ծանոթանալուց հետո նախանշում են երթուղիներ, ավտոկայանատեղեր, հաշվարկում են աշխատանքի առանձին փուլերի տևողությունը և այլն՝ ուսումնասիրված օբյեկտները տեղագրական բազայի հետ կապելու համար, այսինքն. քարտեզի վրա պատկերված գետեր, ռելիեֆի տարրեր, բուսական ծածկույթի եզրագծեր, բնակավայրեր և այլ հստակ տեսարժան վայրեր: Գետնի վրա գտնվող օբյեկտների գտնվելու վայրը որոշվում է աչքով, ամենապարզ մեթոդներով կամ գեոդեզիական մեթոդներով: Դաշտային դիտարկումների համաձայն, օրինակ՝ երկրաբանական, հողային, գեոբուսաբանական, լանդշաֆտային, տնտեսական և աշխարհագրական, տեղագրական հիմունքներով հետագայում ստեղծվում են թեմատիկ քարտեզներ։

Մարտական ​​և օպերատիվ-ծառայողական առաջադրանքների կատարման ժամանակ տեղանքի ուսումնասիրությունը բաղկացած է դրա տարրերի բնույթի և հիմնական մարտավարական հատկությունների, դրանց ակնկալվող ազդեցությունը ստորաբաժանումների գործողությունների վրա հասկանալու մեջ, հաշվի առնելով օդերևութաբանական պայմանների հնարավոր փոփոխությունները, տարվա եղանակը: և օր.

Ռելիեֆի ուսումնասիրության և գնահատման հիման վրա արվում են ԱԹՍ-ի ստորաբաժանումների կողմից տեղանքի բարենպաստ հատկությունների օպտիմալ օգտագործման և դրա բացասական ազդեցությունը սահմանափակելու որոշում կայացնելու համար անհրաժեշտ եզրակացությունները:

Համակողմանի ուսումնասիրությունը և տեղանքի ճիշտ գնահատումը թույլ են տալիս ստորաբաժանման հրամանատարին կանխատեսել հանցագործների ամենահավանական գործողությունները:

Տարածքը ուսումնասիրելու ուղիներ. Տեղանքի տվյալների ստացման հիմնական աղբյուրներն են.

• - տարածքի հետախուզության և հետախուզության ժամանակ անձնական զննում.
• - տեղագրական և հատուկ քարտեզներ;
• - օդային լուսանկարներ;
• - տեղեկատու նյութեր և տարածքի նկարագրություններ.
• - հարցաքննել տեղի բնակիչներին և ձերբակալվածներին.

Տարածքի ուսումնասիրություն անձնական զննությամբ. Հետախուզության ընթացքում անմիջական զննությամբ տարածքը մանրամասն ուսումնասիրվում է։ Սա տարածքը ուսումնասիրելու լավագույն միջոցն է: Հատուկ գործողության ղեկավարը, այլ պաշտոնյաներ հատուկ գործողություն կազմակերպելիս ուղղակիորեն ուսումնասիրում և գնահատում են տարածքը։ Թերությունն այն է, որ շատ ժամանակ է պահանջվում ոստիկանության ստորաբաժանումների գործունեության ողջ տարածքի մանրամասն ուսումնասիրության համար, գիշերը տարածքն ուսումնասիրելու հնարավորությունը սահմանափակ է։

Տեղանքի ուսումնասիրություն տեղագրական քարտեզների վրա. Տեղագրական քարտեզը հատուկ գործողությունների ժամանակ տարածքի մասին տեղեկատվության հիմնական աղբյուրն է։ Օգտագործելով այն՝ հնարավոր է արագ և բավական մանրամասն ուսումնասիրել տեղանքը մեծ տարածքում, կատարել չափումներ և հաշվարկներ և ճշգրիտ որոշել ուսումնասիրվող օբյեկտների գտնվելու վայրը։ Սա տարածքը ուսումնասիրելու ամենատարածված և հիմնական ձևն է:

Տարածքի ռելիեֆային քարտեզները և դասավորությունները կարող են օգտագործվել առաջիկա գործողությունների տարածքի ավելի տեսողական ներկայացման համար:

Տարածքի ուսումնասիրություն օդային լուսանկարներից: Օդալուսանկարները (ֆոտոփաստաթղթերը) օգտագործվում են տեղագրական քարտեզներից բացի, դրանք օգտագործվում են առանձին առարկաներ և տեղանքի համեմատաբար փոքր տարածքներ ուսումնասիրելու համար: Համեմատած քարտեզի հետ՝ օդային լուսանկարներն ունեն ավելի թարմ և մանրամասն տեղանքի տվյալներ:

Այնուամենայնիվ, օդային լուսանկարները նույնպես չեն տրամադրում տեղանքի մասին ամբողջ տեղեկատվությունը (ճահիճների անցման, գետերի հատակի խորության և որակի, գետի արագության և այլնի մասին): Հետեւաբար, դրանք օգտագործվում են, որպես կանոն, քարտեզի հետ միասին: Թերությունը տեղանքի տարրերի լուսանկարչական պատկերը կարդալու դժվարությունն է։

Տարածքի ուսումնասիրությունը՝ ըստ նկարագրությունների, բաղկացած է տարածքի, բնակչության կազմի, տնտեսության, կլիմայական պայմանների և այլնի վերաբերյալ ընդհանրացված տվյալների ուսումնասիրությունից: Այս տվյալները կարող են պատկերված լինել լուսանկարներով, գծապատկերներով, աղյուսակներով: Նրանք գալիս են հատուկ քարտերով:

Թերությունն այն է, որ զգալի ժամանակ է պահանջվում անհրաժեշտ տեղեկատվությունը ընտրելու և այն քարտեզներին փոխանցելու համար:

Հարցազրույց տեղի բնակիչների և կալանավորների հարցաքննությունը. տեղի բնակիչների և կալանավորների հարցաքննությունը թույլ է տալիս տվյալներ ստանալ տարածքի անցանելիության, դրա ինժեներական սարքավորումների, հանցագործների և գործառնական հետաքրքրություն ներկայացնող անձանց հնարավոր գտնվելու վայրի մասին: Թերությունն այն է, որ տեղեկատվությունը հատվածական է, վատ է կապված քարտեզի հետ և պահանջում է ստուգում:

Ռելիեֆի ուսումնասիրության և գնահատման մեթոդաբանությունը ներառում է ընդհանուր կանոններ և տեղագրական քարտեզի հետ աշխատելու համապատասխան հաջորդականություն: Հերթականորեն ուսումնասիրվում է տեղանքը, այսինքն՝ առաջին հերթին ուսումնասիրվում են դրա այն տարրերը, որոնք էական ազդեցություն ունեն գործառնական և սպասարկման առաջադրանքների կատարման վրա։ Ռելիեֆի տարրերը գնահատվում են ոչ թե միմյանցից մեկուսացված, այլ փոխադարձ կապով։ Օրինակ՝ անտառի անցանելիությունը գնահատելիս նրանք ուսումնասիրում են ոչ միայն ծառերի խտությունն ու հաստությունը, այլև անտառի հողի և տեղանքի բնույթը։ Տեղանքի ուսումնասիրության հետ միաժամանակ հիշվում են նրա հիմնական տարրերը՝ առաջադրանքը կատարելիս տեղագրական քարտեզը հնարավորինս քիչ օգտագործելու համար։

Քարտեզի վրա տարածքը սովորաբար ուսումնասիրվում է հետևյալ հաջորդականությամբ. Նախ, տեղանքի տեսակը որոշվում է ռելիեֆով և հողով և բուսականությամբ, նրա բնորոշ հատկանիշներով և հիմնական մարտավարական հատկություններով, այսինքն՝ նրանք հասկանում են տեղանքի ընդհանուր բնույթը: Այնուհետև նրանք մանրամասն ուսումնասիրում և գնահատում են տեղանքի առանձին տարածքների և տեղական օբյեկտների մարտավարական հատկությունները, որոնք կարող են էական ազդեցություն ունենալ օպերատիվ-ծառայողական առաջադրանքի կատարման վրա, վերլուծել դրանք իրավիճակի այլ տարրերի հետ միասին, ինչի արդյունքում եզրակացություններ են արվում.

Որոշում կայացնելիս տեղանքի ուսումնասիրությունն ու գնահատումը նրա տարրերի բնույթի և դրանց ազդեցության վերաբերյալ իրենց ստորաբաժանումների և հանցագործների (ապօրինի զինված կազմավորումների) տեղակայման և գործողությունների ըմբռնումն է: Տեղանքի գնահատման հիման վրա ղեկավարը (հրամանատարը) որոշում է, թե որքանով է դա ազդում առաջադրանքի կատարման վրա և որոշում է այն միջոցները, որոնք պետք է ձեռնարկվեն տեղանքի պայմաններից առավելագույնս օգտագործելու համար:

Որոգայթ կազմակերպելիս, տարածքն ուսումնասիրելու արգելք, օգտագործվում են ավելի մեծ մասշտաբի քարտեզներ, քան որոնում պլանավորելիս։ Միաժամանակ նրանք նախ ուսումնասիրում և գնահատում են տարածքը ապօրինի զինված խմբավորումների, հանցագործների, ապա՝ նրանց գտնվելու վայրում։

Տարբեր առաջադրանքներ հաջողությամբ լուծելու համար ոստիկանության աշխատակիցները, իրավիճակի մասին այլ տեղեկությունների հետ մեկտեղ, պետք է ստանան տեղանքի մասին ամբողջական և հավաստի տեղեկատվություն պարզ և տեսողական տեսքով: Տարածքի մասին հիմնական տվյալներ պարունակող ամենաբազմակողմանի փաստաթուղթը տեղագրական քարտեզն է:

Այսպիսով, գործելով տարբեր համակցություններով և կլիմայի հետ համակցված՝ ռելիեֆը և տեղային օբյեկտները ձևավորում են տեղանքի տարբեր տեսակներ, որոնցից յուրաքանչյուրն իր ձևով ազդում է Ներքին գործերի վարչության ծառայության և մարտական ​​գործունեության բոլոր ասպեկտների վրա։

Ելնելով դրանից՝ նպատակահարմար է դիտարկել հատուկ գործողությունների նախապատրաստումն ու անցկացումը ներքին գործերի վարչությունների օպերատիվ-ծառայողական խնդիրների ֆոնին՝ հաշվի առնելով ոստիկանության ստորաբաժանումների սարքավորումները, տարվա և օրվա եղանակը, օդերևութաբանական պայմանները։ , և հանցագործների գործողությունների բնույթը։ Այս պայմաններում տեղանքը կարող է նպաստել հատուկ գործողության հաջողությանը և բացասաբար ազդել հանցագործների գործողությունների վրա, բայց ոչ ինքնին, այլ միայն այն դեպքում, եթե ոստիկանության բաժնի պետը ճիշտ գնահատի այն և հմտորեն օգտագործի այն իր սեփական ձեռքերում։ շահերը՝ համապատասխան զարգացող կոնկրետ իրավիճակին։ Ուստի ռելիեֆը ԱԹՍ-ում դիտարկվում է որպես մարտական ​​և օպերատիվ իրավիճակի կարևորագույն տարրերից մեկը։

1.1. Տեղանքը որպես մարտական ​​իրավիճակի տարր

Տեղը երկրի մակերևույթի մի մասն է։ Նրա անկանոնությունների ամբողջությունը կոչվում է ռելիեֆ, իսկ դրա վրա տեղակայված բոլոր առարկաները, որոնք ստեղծված են բնության կամ մարդու աշխատանքի արդյունքում (գետեր, անտառներ, բնակավայրեր, ճանապարհներ և այլն) կոչվում են տեղական օբյեկտներ։

Ռելիեֆը և տեղային օբյեկտները փոխկապակցված են։ Այսպիսով, ռելիեֆը ազդում է հողերի և բուսական ծածկույթի բաշխման, ջրագրության և ճանապարհային ցանցի կազմաձևման և բնակավայրերի պլանավորման վրա, մինչդեռ հողերը մեծապես որոշում են բուսականության բնույթը, կեղտոտ ճանապարհների որակը և ստորերկրյա ջրերի խորությունը: Գործելով տարբեր կոմբինացիաներով՝ ռելիեֆը և տեղային օբյեկտները, կլիմայի հետ համատեղ, կազմում են տեղանքի տարբեր տեսակներ, որոնցից յուրաքանչյուրն իր ձևով ազդում է զորքերի մարտական ​​գործունեության բոլոր ասպեկտների վրա։ Հետևաբար, կանոնակարգերն ու ձեռնարկները տեղանքը համարում են մարտական ​​իրավիճակի կարևորագույն տարրերից մեկը:

Ռելիեֆի ազդեցությունը մարտական ​​գործողությունների անցկացման վրա որոշվում է մարտական ​​առաջադրանքի ֆոնի վրա՝ հաշվի առնելով ստորաբաժանման սպառազինությունը, տարվա և օրվա ժամանակը, ինչպես նաև օդերևութաբանական պայմանները և հակառակորդի գործողությունների բնույթը: Տեղանքը կարող է նպաստել նրա ստորաբաժանումների մարտական ​​գործողությունների հաջողությանը և թուլացնել հակառակորդին, բայց ոչ ինքնին, այլ միայն այն դեպքում, եթե հրամանատարը ճիշտ գնահատի այն և հմտորեն օգտագործի այն կոնկրետ մարտական ​​իրավիճակում:

Իրավիճակը գնահատելիս հրամանատարը պարտավոր է՝ ուսումնասիրել տեղանքի ընդհանուր բնույթը և դրա ազդեցությունը ստորաբաժանումների գործողությունների վրա. սահմանել օդանավերի, ուղղաթիռների և հակառակորդի այլ օդային թիրախների գործողությունների ամենահավանական ուղղությունները ցածր և ծայրահեղ ցածր բարձրությունների վրա. բացահայտել տանկի համար վտանգավոր ուղղությունները. ընտրել առավել շահավետ դիրքերը իրենց կրակային հզորությունը տեղադրելու համար: Ճակատամարտի պլանը որոշելով, հրամանատարը, ի լրումն, պետք է սահմանի տեղանքի ստորաբաժանումների և տարածքների գործողության առավել մատչելի ուղղությունները, որոնց պահպանումից կախված է պաշտպանության կայունությունը, մոտոհրաձգային մարտական ​​առաջադրանքների գծերը: և տանկային ստորաբաժանումները, ստորաբաժանումների հրամանատարության և դիտակետերի տեղակայման վայրերը, որոնք ապահովում են տեղանքի, թշնամու և նրանց ստորաբաժանումների գործողությունների լավագույն դիտարկումը, տեղական օբյեկտների ոչնչացմանը առավել դիմացկուն, որոնք կարող են օգտագործվել որպես ուղենիշներ:

Տեղանքի հատկությունները, որոնք ազդում են մարտերի կազմակերպման և անցկացման, զենքի և ռազմական տեխնիկայի օգտագործման վրա, սովորաբար կոչվում են մարտավարական հատկություններ: Հիմնականները ներառում են միջքաղաքային կարողությունը, դրա պաշտպանիչ հատկությունները, կողմնորոշման, դիտման, քողարկման և կրակելու պայմանները: Որոշ շրջաններում մարտական ​​գործողությունների անցկացման վրա էական ազդեցություն են ունենում տարածքի ինժեներական տեխնիկայի պայմանները։

Տեղանքի անցանելիությունը տեղանքի հատկությունն է, որը հեշտացնում կամ խոչընդոտում է միավորների շարժը: Այն հաշվի է առնվում ստորաբաժանման հիմնական ջանքերի կենտրոնացման ուղղությունն ընտրելիս, հարձակողական ճակատի լայնությունը, տարբեր տեսակի ռազմական տեխնիկայի օգտագործման հնարավորությունն ու հնարավորությունը որոշելիս, ինչպես նաև մանևր կազմակերպելիս, զինամթերք տեղափոխելու ուղիներ ընտրելիս: և նյութական.

Տեղանքի անցանելիությունը որոշող հիմնական գործոնը ճանապարհային ցանցն է։ Որքան զարգացած է ճանապարհների ցանցը և որքան բարձր է դրանց դասը, այնքան հասանելի է տարածքը զինված ուժերի բոլոր ճյուղերի գործողությունների համար։ Ասֆալտապատ ճանապարհները թույլ են տալիս երթեւեկել ցանկացած եղանակին: Չասֆալտապատ ճանապարհների անցանելիությունը որոշվում է հիմնականում հողերի և գրունտների բնույթով, տեղանքով, տարվա եղանակով և եղանակային պայմաններով:

Ճանապարհային ցանցի դերն էլ ավելի է մեծանում անտառապատ ու ճահճային, անապատային և լեռնային շրջաններում, որտեղ ստորաբաժանումների տեղաշարժը ճանապարհներից դուրս չափազանց դժվար է։ Ճանապարհային ցանցի նշանակությունը կտրուկ մեծանում է գարնանային և աշնանային հալոցքների շրջանում։ Նման պայմաններում ասֆալտապատ ճանապարհները ձեռք են բերում ամենակարևոր ուղղությունների կարևորությունը, որոնց վրա կենտրոնացված են ստորաբաժանումների հիմնական ջանքերը ինչպես հարձակման, այնպես էլ պաշտպանության մեջ:

Ճանապարհներից դուրս տեղանքի անցանելիությունը որոշվում է նրա խորդուբորդությամբ: Ձորերով, զառիթափ լանջերով և ժայռերով, գետերով և խոնավ տարածքներով, անտառների մեծ տարածքներով տեղանքը զգալիորեն նվազեցնում է ռազմական մեքենաների և տրակտորային տեխնիկայի միջքաղաքային կարողությունը:

Գնահատված արտաճանապարհային արագությունը՝ կախված չոր և կոշտ գետնին լանջերի զառիթափությունից, բերված է Աղյուսակում: 1.2.

Ռելիեֆի պաշտպանիչ հատկությունները տեղանքի այն հատկություններն են, որոնք թուլացնում են միջուկային և սովորական զենքերի վնասակար գործոնների ազդեցությունը: Ռելիեֆի պաշտպանիչ հատկությունների ճիշտ սահմանումն ու օգտագործումը հեշտացնում է անձնակազմի և ռազմական տեխնիկայի պաշտպանության կազմակերպումը տարբեր տեսակի զենքերի վնասակար գործոններից:

Աղյուսակ 1.2

Նշումներ:

Խոնավ հողերի վրա շարժման արագությունը կրճատվում է 1,5 - 2 անգամ,

Առկա լանջերի կտրուկությունը.

արտաճանապարհային մեքենաների համար՝ 20-30°,

կցորդով թրթուրավոր տրակտորի համար -- 17-30°,

տանկի համար՝ 30-35° (5-10 մ կարճ մագլցումներով՝ մինչև 40°)։

Ռելիեֆի պաշտպանիչ հատկությունները որոշվում են, առաջին հերթին, ռելիեֆի, բուսական ծածկույթի բնույթով և տեղանքի վրա տարբեր բնական և արհեստական ​​ապաստարանների առկայությամբ, որոնք կարող են ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն պաշտպանել միավորները:

Ռելիեֆի տարբեր ձևերը կարող են մեծացնել կամ զգալիորեն թուլացնել հարվածային ալիքի, լույսի ճառագայթման և ներթափանցող ճառագայթման ազդեցությունը: Այսպիսով, բլուրների ճակատային (միջուկային պայթյունի դեմ ուղղված) լանջերին հարվածային ալիքի ճնշումը նկատելիորեն մեծանում է։ Հակառակ (միջուկային պայթյունի առնչությամբ) լանջերին ցնցող ալիքի վնասակար ազդեցությունը զգալիորեն կրճատվում է: Լանջերին տեղակայված անձնակազմի և սարքավորումների վրա հարվածային ալիքի վնասակար ազդեցության ուժեղացման կամ թուլացման աստիճանը, համեմատած բաց տարածքի հետ, կարելի է դատել Աղյուսակում տրված տվյալների հիման վրա: 1.3.

Աղյուսակ 1.3

Հեղեղատները, խոռոչները, փոսերը, ձորերը, խրամատները և այլ իջվածքները նույնպես թուլացնում են հարվածային ալիքի գործողությունը, եթե այն հատում է դրանք լայնակի ուղղությամբ: Այս դեպքում հարվածային ալիքի վնասակար ազդեցության թուլացումը այնքան մեծ է, այնքան մեծ է դրանց խորությունն ու սինուսությունը, և այնքան փոքր է լայնությունը: Այսպիսով, 5 մ խորությամբ և 5 մ լայնությամբ կիրճի հատակին հարվածային ալիքի վնասակար ազդեցությունը հարթ տեղանքի համեմատ կրճատվում է 2,5 անգամ, իսկ 10 մ լայնությամբ՝ 1,5 անգամ։ լայնությունը 15 մ - 1,3 անգամ:

Ռելիեֆի պաշտպանիչ հատկությունները մեծապես պայմանավորված են բուսական ծածկույթի բնույթով: Այսպիսով, անտառային տարածքները թուլացնում են հարվածային ալիքը 2 անգամ և ավելի, լույսի ճառագայթման ազդեցությունը նվազեցնում են 6-8 անգամ, ինչպես նաև բաց տարածքների համեմատությամբ նվազեցնում են ճառագայթման մակարդակը 2-3 անգամ։

Կողմնորոշման պայմանները տեղանքի հատկություններ են, որոնք օգնում են որոշել ձեր գտնվելու վայրը և շարժման ցանկալի ուղղությունը հորիզոնի կողմերի, շրջակա տեղանքի օբյեկտների, ինչպես նաև բարեկամական և թշնամու զորքերի գտնվելու վայրի համեմատ: Դրանք որոշվում են գետնի վրա բնորոշ ռելիեֆային տարրերի և տեղային առարկաների առկայությամբ, որոնք իրենց տեսքով կամ դիրքով հստակորեն առանձնանում են այլ առարկաներից և հարմար են որպես ուղենիշ օգտագործելու համար:

Դիտարկման պայմանները տեղանքի այն հատկություններն են, որոնք նպաստում են հակառակորդի մասին տեղեկություններ ստանալուն: Դրանք որոշվում են շրջակա տարածքի տեսանելիության աստիճանով, դիտման տիրույթով և կախված են ռելիեֆի բնույթից, բուսածածկույթից, բնակավայրերի և տարածքի տեսադաշտը խոչընդոտող այլ օբյեկտների առկայությունից:

Ռելիեֆի հատկությունները քողարկող տեղանքի հատկություններ են, որոնք հնարավորություն են տալիս թշնամուց թաքցնել անձնակազմի և ռազմական տեխնիկայի գտնվելու վայրը և տեղաշարժը: Դրանք որոշվում են լանդշաֆտների, բուսական ծածկույթի, բնակավայրերի և այլ տեղական օբյեկտների, ինչպես նաև տեղանքի ընդհանուր բնույթի, գույնի և խայտաբղետության առկայությամբ (որքան բազմազան է գունային սխեման, այնքան լավ են քողարկման պայմանները):

Անտառներով և բազմաթիվ բնակավայրերով խորդուբորդ տեղանքը լավ դիմակավոր հատկություններ ունի: Այսպիսով, խոռոչները «ճառագայթները, ձորերը բարենպաստ պայմաններ են ստեղծում միավորի ապաստանի համար:

Միավորների համար ամենահարմար բնական ապաստարանները անտառներն են։ Դրանց դիմակավոր հատկությունները որոշվում են հիմնականում ծառերի բարձրությամբ, թագերի խտությամբ, ապարների կազմով և թաղանթների առկայությամբ։ Անձնակազմի և ռազմական տեխնիկայի քողարկման հնարավորությունները և կախված անտառի խտությունից տրված են Աղյուսակում: 1.4.

Աղյուսակ 1.4

Կրակելու պայմանները տեղանքի հատկություններ են, որոնք ապահովում են կրակային զենքի հարմար և թաքնված թշնամու դիտակետից, ճշգրիտ կրակ փոքր զենքերից, հրացաններից, տանկերից, հակատանկային զենքերից, ականանետներից, ինչպես նաև կրակի ուղղում: Դրանք կախված են ռելիեֆի բնույթից, բուսածածկույթից, ճանապարհների, բնակավայրերի և տեղական այլ օբյեկտների առկայությունից։

Կրակելու պայմանները որոշելիս թշնամու և ընկերական ստորաբաժանումների տեղակայման վայրում սահմանում են տեղանքի տարածքներ, որոնք չեն կարող կրակել հրետանային և հակատանկային զենքերով, ընտրում են առավել շահավետ դիրքերը փոքր և այլ կրակային զենքերից կրակելու համար: .

Տարածքի ինժեներական սարքավորումների պայմանները կախված են հողի տեսակից, ստորերկրյա ջրերի մակարդակից, շինանյութի առկայությունից, ինչպես նաև բնական և արհեստական ​​կացարանների ու խոչընդոտների բնույթից։ Հողի վիճակը մեծապես որոշում է սյունուղիների պատրաստման աշխատանքների շրջանակը, հրետանու հիմնական և պահեստային կրակային դիրքերը սարքավորելը, խրամատներ փորելը, խրամատները, հրացանների, տանկերի, հետևակի մարտական ​​մեքենաների և այլ ռազմական տեխնիկայի ապաստարանները, կառույցներ կառուցելը: Հրամանատարական կետեր, անձնակազմի ապաստարաններ, տեխնիկական միջոցներ և թիկունքի օբյեկտներ: Գետնի վրա շինանյութերի առկայությունը (փայտ, մանրացված քար, մանրախիճ, ավազ և այլն) որոշում է ինժեներական աշխատանքների ծավալը և ժամկետները: Ջրամատակարարման կետերի պատրաստման, տարբեր կառույցներ կառուցելու հնարավորությունը կախված է ստորերկրյա ջրերի խորությունից։

1.2. Ռելիեֆի հիմնական տեսակները (սորտերը) և դրանց մարտավարական հատկությունները

Ըստ ռելիեֆի բնույթի՝ տեղանքը բաժանվում է հարթ, լեռնոտ և լեռնային։ Լեռնային տարածքն իր հերթին բաժանվում է ցածրլեռնային, միջլեռնային և բարձրլեռնային։

Հարթ տեղանքը բնութագրվում է երկրի մակերևույթի ընդգծված անհարթությունների բացակայությամբ, փոքր հարաբերական բարձրություններով (մինչև 25 մ) և համեմատաբար ցածր թեքությունների (մինչև 2 °): Ծովի մակարդակից բացարձակ բարձրությունները սովորաբար հասնում են 300 մ-ի:

Զինված ուժերի բոլոր ճյուղերի մարտական ​​գործողությունների համար հասանելի է բաց, թեթևակի խորդուբորդ հարթավայրը։ Նրա կավե, կավային, ավազոտ, տորֆային հողերը թույլ են տալիս ռազմական տեխնիկայի տեղաշարժը ամռանը չոր եղանակին, սակայն զգալիորեն խոչընդոտում են տեղաշարժը հորդառատ անձրևների, գարնանային և աշնանային հալոցքների ժամանակ:

Զգալի հարաբերական գերազանցումների բացակայությունը ապահովում է տեսանելիության բավարար տիրույթ բոլոր ուղղություններով և բոլոր տեսակի զենքերի կրակի արդյունավետությունը։

Միևնույն ժամանակ, հարթավայրը դժվարացնում է ստորաբաժանումների քողարկման կազմակերպումը ցամաքային և օդային հսկողությունից։ Նրա պաշտպանիչ հատկությունները նվազագույն են, մասնավորապես, միջուկային զենքի ազդեցությունից։

Հարթ տեղանքը սովորաբար ավելի բարենպաստ է հարձակման կազմակերպման և անցկացման համար և պակաս բարենպաստ պաշտպանության համար:

Լեռնոտ տեղանքին բնորոշ է երկրագնդի մակերևույթի ալիքավոր բնույթը՝ ձևավորելով անկանոնություններ (բլուրներ)՝ մինչև 500 մ բացարձակ բարձրություններով, 25-200 մ հարաբերական բարձրություններով և 2-3 ° լանջին գերակշռող թեքությամբ։

Փոքր բլուրները, այսինքն՝ պատահականորեն ցրված առանձին բլուրներով և բլուրների ու լեռնաշղթաների խմբերով հարթավայրը նույնպես կարող է վերագրվել լեռնոտ տեղանքին:

Լեռնոտ տեղանքը թույլ է տալիս զինված ուժերի բոլոր ճյուղերի մարտական ​​գործողություններ իրականացնել, ստորաբաժանումների կողմից մանևրներ իրականացնել ճանապարհներից դուրս և, ընդհանուր առմամբ, բարենպաստ է ինչպես հարձակման, այնպես էլ պաշտպանության համար: Այն ունի լավ բնական սահմաններ ստորաբաժանումների տեղակայման համար, կրակային դիրքերի սարքավորումներ և ունի որոշ պաշտպանիչ հատկություններ միջուկային պայթյունի վնասակար գործոնների ազդեցությունից: Բլուրների և բլուրների հակառակ լանջերի միջև եղած բացերը կարող են ծառայել որպես ապաստան դիտորդական և թշնամու կրակից, մանևրելու թաքնված մոտեցումներ: Նման տեղանքում, որպես կանոն, կան բազմաթիվ հրամանատարական բարձրություններ՝ մեծ տեսանելիության տիրույթով և լայն տեսադաշտով։

Ցածր լեռնային տեղանքին բնորոշ են ծովի մակարդակից 500-1000 մ բարձրությունները, 200-500 մ հարաբերական բարձրությունները և. Լանջերի գերակշռող զառիթափությունը 5-10 ° է։ Համեմատած լեռնային տեղանքի այլ տեսակների հետ, այն վատ մասնատված է, սովորաբար լավ բնակեցված է և ունի համեմատաբար զարգացած ճանապարհային ցանց:

Համեմատաբար մեղմ լանջերով և ցածր բարձրություններով՝ նման տեղանքը գործնականում հասանելի է զինված ուժերի բոլոր ճյուղերի մարտական ​​գործողությունների համար: Միաժամանակ խոչընդոտվում է ծանր ռազմական տեխնիկայի զանգվածային օգտագործումը։

Ցածր լեռնային տեղանքն ընդհանուր առմամբ նպաստում է քողարկմանը և միջուկային զենքի վնասակար գործոններից պաշտպանվածությանը:

Միջլեռնային տարածքն ունի ծովի մակարդակից մոտ 1000-2000 մ բարձրություն, հարաբերական բարձրությունները մոտ 500-1000 մ և գերակշռող թեքությունը 10-25 °: Բաժանվում է հստակ արտահայտված լեռնաշղթաների, սրածայրերի ու շղթաների, դրանց գագաթներն ու լեռնաշղթաները սովորաբար ունենում են հարթեցված տեսք։

Նման տեղանքը հաճախ ունենում է լայն լեռնանցքներ, որոնք հաճախ օգտագործվում են ճանապարհների երեսարկման համար։ Այս ճանապարհները սովորաբար անցնում են լեռնաշղթաներով ամենացածր անցուղիներով, որոնք հասանելի են ռազմական տեխնիկայի տեղաշարժին ամբողջ տարին կամ դրա մեծ մասը: Սակայն առանձին հատվածներում հնարավոր է ծանր զինտեխնիկայի կիրառումը։

Ընդհանուր առմամբ, Սրեդնեգորնայա տեղանքը զգալի ինժեներական աշխատանք է պահանջում՝ դրա անցանելիությունն ապահովելու համար։ Միևնույն ժամանակ, այն կողմ է քողարկմանը և պաշտպանությունը միջուկային զենքի մահացու ազդեցությունից:

Ալպյան տեղանքը բնութագրվում է ծովի մակարդակից ավելի քան 2000 մ բարձրությամբ և 1000 մ կամ ավելի հարաբերական բարձրություններով: Նման տարածքում լանջերի գերակշռող զառիթափությունը սովորաբար ավելի քան 25° է։ Բարձրադիր վայրերը խորը հովիտներով և ավազաններով բաժանված են լեռնաշղթաների, դրանց գագաթներն ու լեռնաշղթաները սովորաբար սուր են և ծածկված հավերժական ձյունով ու սառցադաշտերով։

Այս տարածքը, որպես կանոն, թերի է բնակեցված, ունի քիչ լեռնանցքներ և նոսր ճանապարհային ցանց։ Ճանապարհները սովորաբար անցնում են լեռնային նեղ կիրճերով, անցնում լեռնանցքներով բարձր բարձրություններով, առատ թեքություններով և փոքր շրջադարձային շառավղներով: Անցումներն առավել հաճախ գտնվում են ձյան գծից վեր և, հետևաբար, փակ են տարվա մեծ մասը:

Մարտական ​​գործողություններ կարող են տեղակայվել առանձին մատչելի ուղղություններով` ճանապարհներով ապահովված լեռնանցքներով: Լեռնաշխարհի մյուս շրջաններում մարտունակ են միայն հատուկ նշանակության ստորաբաժանումները, որոնք հագեցած են համապատասխան զինատեսակներով ու տեխնիկայով։ Ընդհանուր առմամբ, լեռնաշխարհը կողմ է քողարկմանը։ Միջուկային պայթյունների ժամանակ հնարավոր են փլուզումներ և քարաթափումներ։

Ըստ կիրճերի, ձորերի, գետերի, լճերի և այլ բնական խոչընդոտների հատման աստիճանի, որոնք սահմանափակում են ստորաբաժանումների տեղաշարժի և մանևրելու ազատությունը, տեղանքը բաժանվում է թեթևակի խորդուբորդ, չափավոր խորդուբորդ և խիստ խորդուբորդ:

Թեթևակի խորդուբորդ տեղանքը տարածություն է, թեև այն նվազեցնում է շարժման արագությունը, բայց հեշտությամբ հաղթահարվում է ցանկացած ուղղությամբ մարտական ​​մեքենաների և ավտոտրակտորային տեխնիկայի միջոցով: Նման տեղանքում բնական խոչընդոտները կազմում են ընդհանուր տարածքի 10%-ից պակաս: Ռելիեֆը սովորաբար հարթ է, հազվադեպ՝ լեռնոտ:

Տեղանքը լավ պատկերացում է տալիս հրամանատարական բարձրությունից, կողմնորոշումից, դիտորդական և թիրախային նշանակման, փոխգործակցության կազմակերպման և ստորաբաժանումների վերահսկման վերաբերյալ: Միևնույն ժամանակ, թեթևակի խորդուբորդ տեղանքը հուսալի ապաստան չի ապահովում ստորաբաժանումներին հակառակորդի կրակից:

Միջին խորդուբորդ տեղանքը տարածքի մոտ 20%-ը զբաղեցնում է բնական խոչընդոտները: Սա լավ կայացած տարածքի ամենատարածված տեսակն է: Ռելիեֆը սովորաբար լեռնոտ է, հազվադեպ՝ հարթ: Նման տեղանքն առավել բարենպաստ է միջուկային և սովորական զենքերի վնասակար հետևանքների դեմ պաշտպանական հատկությունների առումով:

Խորդուբորդ տեղանքը բնութագրվում է մեծ թվով բնական անանցանելի խոչընդոտներով՝ կիրճեր, ձորեր, առուներ, գետեր, ջրանցքներ և այլն: Բնական խոչընդոտների տարածքը կազմում է ավելի քան 30%:

Բազմաթիվ բնական ապաստարանների առկայությունը նպաստում է հուսալի քողարկման կազմակերպմանը և ստորաբաժանումների պաշտպանությանը միջուկային զենքի վնասակար հետևանքներից, ինչպես նաև թաքնված մոտեցմանը հակառակորդի առջևի եզրին: Միևնույն ժամանակ, ցամաքային և օդային հսկողությունը դժվար է խորդուբորդ տեղանքում, կան շատ տարածքներ, որոնք տեսանելի չեն և հնարավոր չէ կրակել, սահմանափակ է ստորաբաժանումները արագ մանևրելու, զինամթերք, վառելիք և այլ նյութեր փոխադրելու հնարավորությունը, մարտական ​​գործողությունների արագությունը: տրանսպորտային միջոցները նվազում են, զգալի աշխատանք է պահանջվում գծերի ինժեներական սարքավորումների վրա.շարժում.

Ըստ դիտարկման և քողարկման պայմանների՝ տեղանքը բաժանվում է բաց, կիսափակ և փակ։

Բաց տարածքը հարթ կամ թեթևակի լեռնոտ ծառազուրկ տարածք է, տարածքի մինչև 75%-ը բոլոր ուղղություններով հստակ տեսանելի է հրամանատարական բարձրությունից: Նման տեղանքում ապահովվում է հակառակորդի գործողությունների լավ դիտարկումը և բոլոր տեսակի զինատեսակներից նրան ջախջախելը։

Միևնույն ժամանակ, այս տարածքը նվազ բարենպաստ է միջուկային զենքի վնասակար հետևանքներից պաշտպանվելու համար և չունի բավարար քողարկող հատկություններ ցամաքային և օդային հսկողությունից: Թաքնված մոտեցումների և բնական կացարանների բացակայությունը դժվարացնում է ստորաբաժանումների գաղտնի կենտրոնացումը և մանևրումը, զինամթերք, վառելիք և այլ նյութեր բերելը: Բաց տարածքներում պաշտպանության կազմակերպումը շատ ավելի բարդ է։

Կիսափակ տարածքը անցումային է բացից փակի։ Որպես կանոն, կիսափակ տարածքում բնական կացարանների զբաղեցրած տարածքը կազմում է մոտ 20%, տարածքի մոտ 50%-ը տեսանելի է հրամանատարական բարձրությունից։ Երբ ստորաբաժանումները տեղակայվում են կենտրոնացման տարածքում, սկզբնական տարածքում, սպասման, հանգստի և այլ տարածքներում, դրանց քողարկումը գրեթե ամբողջությամբ ապահովվում է բնական դիմակներով:

Փակ տարածքը լեռնային, լեռնոտ կամ հարթ ռելիեֆով տարածք է՝ ծածկված անտառներով, թփերով, այգիներով, հաճախ տեղակայված բնակավայրերով։ Նման տարածքում բնական դիմակների զբաղեցրած տարածքը կազմում է 30% և ավելի, իսկ հրամանատարական բարձրությունից դիտվող տարածքը 25%-ից պակաս է։ Փակ տեղանքը լավ ծածկույթ է ապահովում ցամաքային և օդային հսկողության բնական դիմակներով, հեշտացնում է մարտերում ստորաբաժանումների թաքնված տեղաշարժը և մանևրումը, ամուր պաշտպանության կազմակերպումը և նպաստում միջուկային զենքի վնասակար հետևանքներից պաշտպանվելու միջոցառումների հաջող իրականացմանը:

Միևնույն ժամանակ, փակ տարածքում բոլոր տեսակի կրակների արդյունավետությունը սահմանափակ է, դիտարկումը, կողմնորոշումը, թիրախի նշանակումը դառնում են ավելի բարդ, ստորաբաժանումների միջև փոխգործակցության կառավարումն ու կազմակերպումը դառնում են շատ ավելի բարդ:

Ըստ տեղանքի՝ տեղանքը բաժանվում է դյուրանցանելի, անցանելի, դժվարանցանելիի։

Հեշտ անցանելի տեղանքը չի սահմանափակում անիվներով և հետքերով մեքենաների շարժման արագությունն ու ուղղությունը, ինչպես նաև թույլ է տալիս ռազմական տեխնիկայի անարգել օգտագործումը տեղակայված կազմավորումներում և սյուների տեղաշարժը՝ առանց գետնի ամրացման:

Անցանելի տեղանքը գրեթե չի սահմանափակում շարժման արագությունը, ուղղությունը և թույլ է տալիս կրկնակի շարժվել հետագծվող տրանսպորտային միջոցների մեկ ուղու երկայնքով, չնայած որոշ վայրեր պետք է շրջանցվեն կամ ամրացվեն (անցումները պետք է սարքավորված լինեն): Սովորական միջքաղաքային ունակության անիվավոր մեքենաների տեղաշարժը որոշ չափով դժվար է։ Տեղակայված կազմավորումներում հնարավոր է մարտական ​​մեքենաների գրեթե անխոչընդոտ կիրառում և սյուների տեղաշարժ՝ բացառությամբ որոշակի ուղղությունների։ Անցանելի տեղանքը հեշտացնում է մարտը լայն մանևրելիությամբ, նպաստում է մոտոհրաձգային և տանկային ստորաբաժանումների ամենաարդյունավետ օգտագործմանը, կարճ ժամանակում հնարավոր է դարձնում ջանքերը մի ուղղությունից մյուսը տեղափոխելը և հեշտացնում է համապարփակ մարտական ​​աջակցությունը:

Դժվար տեղանքը հասանելի է հետևող մեքենաներին ցածր արագությամբ՝ սահմանափակելով մանևրելու ազատությունը և մի քանի մեքենաների տեղաշարժը մեկ ուղու վրա: Սովորական միջքաղաքային ունակության անիվավոր մեքենաների տեղաշարժը գրեթե անհնար է։ Նման տեղանքը դժվարացնում է ռազմական տեխնիկայի օգտագործումը տեղակայված կազմավորումներում, սյուների տեղաշարժը հնարավոր է միայն ճանապարհների և հատուկ սարքավորված շարասյուների երկայնքով: Բարդ տեղանքը բացասաբար է անդրադառնում առաջխաղացման արագության, հարձակման տեղակայման և անցկացման, ճակատի և խորության երկայնքով ուժերի և միջոցների մանևրման և հրետանային ստորաբաժանումների կրակային դիրքերի ընտրության վրա:

Անթափանց տեղանքն անմատչելի է հետագծով և անիվներով տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժման համար՝ առանց ճանապարհների կամ սյունաշարերի սարքավորման վրա էական աշխատանք կատարելու:

1.3. Տարածքը ուսումնասիրելու ուղիներ

Որոշում կայացնելիս տեղանքի ուսումնասիրությունը և գնահատումը նրա տարրերի բնույթի և բարեկամական և թշնամու ստորաբաժանումների դիրքի և գործողությունների վրա դրանց ազդեցության ըմբռնումն է: Տեղանքի գնահատման եզրակացություններում հրամանատարը սահմանում է, թե որքանով է դա ազդում հանձնարարված առաջադրանքի կատարման վրա և որոշում է այն միջոցները, որոնք անհրաժեշտ է ձեռնարկել տեղանքի պայմանները առավելագույնս օգտագործելու համար:

Մոտոհրաձգային, տանկային, հրետանային, ինժեներական և այլ ստորաբաժանումները տարբեր ձևերով կախված են տեղանքից, ներկայացնում են դրա համար իրենց սեփական պահանջները՝ միջքաղաքային ունակության, քողարկման, հսկողության, կրակոցների և այլնի առումով: Հետևաբար, տարբեր ստորաբաժանումների հրամանատարները ուսումնասիրում են և գնահատել տեղանքի նույն տարրերը տարբեր տեսակետներից՝ միաժամանակ լուծելով տվյալ պայմաններում դրանց մարտական ​​միջոցների կիրառման հնարավորության և մեթոդների հարցը:

Տեղանքի տվյալների ստացման հիմնական աղբյուրները հետևյալն են.

Տարածքի անձնական զննում (հետախուզական, հետախուզական) - հրամանատարն ուղղակիորեն ուսումնասիրում և գնահատում է տարածքը մարտ կազմակերպելիս: Թերությունն այն է, որ շատ ժամանակ է պահանջվում ստորաբաժանումների գործողության ողջ տարածքը մանրամասն ուսումնասիրելու համար, գիշերը տեղանքն ուսումնասիրելու հնարավորությունը, ինչպես նաև հակառակորդի պաշտպանության խորքերը սահմանափակ է.

տեղագրական քարտեզ - ժամանակակից մարտերում տարածքի մասին տեղեկատվության հիմնական աղբյուրը:

Քարտեզը թույլ է տալիս արագ ուսումնասիրել տարածքը մեծ տարածքում: Թերությունը քարտեզի ծերացումն է.

ավիալուսանկարներ (ֆոտոփաստաթղթեր) և հատուկ քարտեզներ - օգտագործվում են տեղագրական քարտեզներից բացի, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ որպես տարածքի ուսումնասիրման անկախ փաստաթղթեր: Թերությունը տեղանքի տարրերի լուսանկարչական պատկերը կարդալու դժվարությունն է.

տարածքի նկարագրությունը (տեղեկություններ տարածքի մասին) -. պարունակում է տեղեկություններ տեղանքի, գետերի ռեժիմի, կլիմայական առանձնահատկությունների և որոշ այլ տվյալների մասին։ Թերությունն այն է, որ զգալի ժամանակ է պահանջվում անհրաժեշտ տեղեկատվությունը ընտրելու և այն քարտեզներին փոխանցելու համար.

տեղի բնակիչների հետ հարցազրույցներ և բանտարկյալների հարցաքննություն - թույլ է տալիս ստանալ տվյալներ տեղանքի, դրա ինժեներական սարքավորումների, ինչպես նաև հակառակորդի կողմից տարածքը հեղեղելու և այն ոչնչացնելու համար նախատեսված միջոցառումների մասին:

Թերությունն այն է, որ տեղեկատվությունը հատվածական է, վատ է կապված քարտեզի հետ և պահանջում է ստուգում; տեղանքի փոփոխությունների կանխատեսում - օգտագործվում է միջուկային հարվածների տարածքներում տեղանքի ուսումնասիրության մեջ:

Տեղանքն ուսումնասիրելիս նախ որոշեք տեղանքի տեսակը, նրա առանձնահատկությունները և հիմնական մարտավարական հատկությունները: Դրանից հետո մանրամասն ուսումնասիրվում և գնահատվում են տեղանքների և տեղանքի առանձին տարրերի մարտավարական հատկությունները։ Ռելիեֆի ուսումնասիրության և գնահատման արդյունքները վերլուծվում են իրավիճակի այլ տարրերի հետ միասին, ինչի արդյունքում արվում են եզրակացություններ։

1.4. Ռելիեֆի ուսումնասիրություն և գնահատում հարձակման, պաշտպանության և ռեյդային գործողությունների ժամանակ

Հարձակման վրա. Հարձակման ժամանակ տեղանքի ուսումնասիրման կարգը և բովանդակությունը կախված են հանձնարարված առաքելությունից, մարտական ​​իրավիճակից, տեղանքի տեսակից, տարվա եղանակից և այլ գործոններից: Տարածքն ուսումնասիրվում և գնահատվում է սեփական ստորաբաժանումների, ինչպես նաև հակառակորդի ստորաբաժանումների հետ կապված, ինչը հնարավորություն է տալիս դրա ազդեցությունը հաստատել հակառակորդի գործողությունների, նրա ստորաբաժանումների գտնվելու վայրի, հրաձգային զենքերի, պաշտպանական կառույցների և խոչընդոտների վրա, ինչպես նաև, արդյունքում՝ բացահայտել իրենց ստորաբաժանումների տեղակայման թույլ կողմերը:

Տեղանքի ուսումնասիրությունն ու գնահատումը սովորաբար իրականացվում են ուղղությունների, հատվածների, գծերի կամ առարկաների երկայնքով՝ մարտի առաջադրանքներին համապատասխան: Այս դեպքում նախ ուսումնասիրում և գնահատում են տեղանքն իրենց դիրքով, իսկ հետո՝ հակառակորդի դիրքով։

Նախնական տարածքում շարժման վրա հարձակվելիս ուսումնասիրվում և գնահատվում է ռելիեֆի բնույթը. միավորների տեղակայման համար բարենպաստ տարածքներ. ճանապարհների բնույթն ու վիճակը; տարածքից մոտենալու և ելքի ուղիները. տարածքի անցանելիություն; անձնակազմի և ռազմական տեխնիկայի քողարկման և պաշտպանության պայմանները. տարածքի ինժեներական սարքավորումների մեքենայացման օգտագործման պայմանները. տեղական շինանյութերի առկայություն; ջրամատակարարման պայմանները; Հակառակորդի կողմից միջուկային զենք կիրառելու դեպքում տարածքի ներսում և դրան մոտեցումների վրա խցանումների և կրակի առաջացման հնարավորությունը։

Նախնական երթուղում ուսումնասիրում և գնահատում են ճանապարհների և ճանապարհային կառույցների բնույթը, դրանց վիճակը, հակառակորդի հետ հանկարծակի հանդիպելու դեպքում ստորաբաժանումների տեղակայման դեպքում արտաճանապարհային երթևեկության պայմանները. դժվարամատչելի տարածքներ, դրանք հաղթահարելու կամ շրջանցելու ուղիներ. հատվածներում շարժման հնարավոր արագությունը; երթուղու կողմնորոշման պայմանները և երթևեկության վերահսկման միջոցառումները.

բնական դիմակներ; տեղանքի դիտման միջակայքը անմիջապես երթուղուց և անվտանգության ստորաբաժանումների տիրույթում գտնվող բարձրություններից. տարածքներ, որտեղ տեղանքի պայմանների պատճառով հնարավոր են թշնամու դարանակալումներ. տեղանքները և օբյեկտները, որոնց ստուգման համար անհրաժեշտ է պարեկային ջոկատ ուղարկել:

Տեղակայման պահին նրանք ուսումնասիրում և գնահատում են տեղանքի ծալքերում քողարկման և պաշտպանության պայմանները. հակառակորդի կողմից գծի տեսանելիությունը և բուն գծում դիտարկման պայմանները. արտաճանապարհային տեղանքի պայմաններ; բնական խոչընդոտներ, ապաստարաններ և դրանց նկատմամբ մոտեցումներ. դեպի սահման առաջ շարժվելու թաքնված ուղիներ; տարածքներ, որոնք բարենպաստ են հրետանու և ականանետների կրակային դիրքերի տեղակայման համար. շարժման ուղղություններ (երթուղիներ) մի տողից մյուսը. կողմնորոշման պայմանները, հակառակորդի պաշտպանության առաջնային գծի ուրվագիծը և դրա առանձնահատկությունները. թաքնված մոտեցումներ առջևի եզրին.

Անվտանգ հեռացման սահմանին ուսումնասիրվում և գնահատվում են միջուկային պայթյունի վնասակար գործոններից անձնակազմի և ռազմական տեխնիկայի պաշտպանության համար բնական կացարանների օգտագործման հնարավորություններն ու կարգը:

Ապամոնտաժման գծում նրանք ուսումնասիրում են բնական դիմակներ և ապաստաններ հակառակորդի կրակից, գծի տեսանելիությունը հակառակորդից. կողմնորոշման պայմաններ, հարձակման գիծ հասնելու ուղղություն, առաջադրանքներ դնելու (նշելու) վայրեր.

Հարձակման անցման շրջադարձին նրանք ուսումնասիրում և գնահատում են տանկային և մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների գաղտնի առաջխաղացման հնարավորությունը դեպի այս գիծ. պայմաններ, որոնք ապահովում են զենքի հիմնական տեսակներից կրակելը. տեղանքային պայմաններ, որոնք թույլ են տալիս ստորաբաժանումներին հասնել հակառակորդի պաշտպանության առաջնագիծ սահմանված ժամանակում՝ առանց առավելագույն արագությամբ կանգ առնելու:

Հակառակորդի գտնվելու վայրում ուսումնասիրում և գնահատում են ճանապարհների բնույթն ու վիճակը. տանկի հասանելի ուղղություններ; հակառակորդի պաշտպանության խորքում և առջևի առջևում գտնվող բնական խոչընդոտների առկայությունը և բնույթը. ռելիեֆի տեսանելիության աստիճանը առաջնագծում և պաշտպանության ամենամոտ խորության վրա՝ անցման գծից հարձակման. ուժեղ կետերի, կրակային զենքերի և հակառակորդի ռեզերվների տեղակայման համար շահավետ տեղանքների և տեղանքի հատվածներ. տեղանքի տարածքներ, որոնց պահպանումից է կախված հակառակորդի պաշտպանության կայունությունը. հակահարձակման համար հակառակորդի ռեզերվների տեղակայման հավանական ուղղություններն ու գծերը. ինժեներական պատնեշներ տեղադրելու համար հարմար տեղանքի տարածքներ. արգելապատնեշների և բնական խոչընդոտների միջով անցումների տեղերը. Թաքնված մոտեցումները հակառակորդի պաշտպանության առաջնագծին, նրա հենակետերին և դրանց գրավման համար մանևրելու պայմաններին. միավորի հիմնական ջանքերի կենտրոնացման ուղղությունը՝ կախված տեղանքի բնույթից.

Հակառակորդի հետ անմիջական շփման դիրքից հարձակվելիս ուսումնասիրում և գնահատում են ռելիեֆի բնույթը.

բնական դիմակներ և ապաստարաններ, որոնք ապահովում են գաղտնի տեղակայում և նվազագույն խոցելիություն հակառակորդի կրակից. տարածքի պաշտպանիչ հատկություններ; մեկնարկային տարածքին մոտենալու և զբաղեցնելու թաքնված ուղիները. մարտական ​​կարգի տարրերի տեղակայման համար բարենպաստ տարածքներ և գծեր. շահավետ, հարձակման անցման գիծ; Դիտարկման և կրակելու պայմաններ. փոխադրման և տարհանման ուղիները.

Պաշտպանության վրա. Պաշտպանությունում տեղանքի ուսումնասիրման կարգն ու բովանդակությունը կախված է հանձնարարված առաքելությունից, մարտական ​​իրավիճակից, տեղանքի տեսակից, տարվա եղանակից և այլ գործոններից:

Պաշտպանություն կազմակերպելիս ավելի մեծ մասշտաբի քարտեզներ են օգտագործվում տեղանքն ուսումնասիրելու համար, քան հարձակողական մարտ պլանավորելիս: Տվյալ դեպքում նրանք նախ ուսումնասիրում և գնահատում են տեղանքը հակառակորդի գտնվելու վայրում, իսկ հետո՝ իրենց գտնվելու վայրում։

Հակառակորդի դիրքերում ուսումնասիրում և գնահատում են ճանապարհների առկայությունը և բնույթը, արտաճանապարհային տեղանքը. տանկի հասանելի ուղղություններ; համակենտրոնացման հավանական տարածքներ; առաջխաղացման հնարավոր ուղիները և տեղակայման գծերը նախապատերազմական և մարտական ​​կազմավորումներում. հակառակորդի հարձակման ուղղություններ; ճակատի երկայնքով մանևրելու ունակություն; հրետանու կրակակետերի, հրամանատարական և դիտակետերի և հակառակորդի ռադիոտեղորոշիչ կայանների հավանական տեղակայման վայրերը. հակառակորդի կողմից տեղանքի տեսանելիության աստիճանը. թաքնված մոտեցումներ իրենց պաշտպանության առաջնագծին. տարածքներ և գծեր, որոնց վրա նպատակահարմար է հարվածներ հասցնել հակառակորդի առաջխաղացումը հետաձգելու և նրան կորուստներ պատճառելու համար:

Իրենց ստորաբաժանումների գտնվելու վայրում նրանք ուսումնասիրում և գնահատում են պաշտպանության կազմակերպման համար ձեռնտու գծեր և տարածքներ. առջևի եզրի և առաջին խրամուղիների ուրվագիծը; հակառակորդի հարձակողական գործողությունների համար առավել մատչելի տարածքներ և ուղղություններ, հակառակորդից տեղանքի տեսանելիության աստիճանը. տարածքներ և տեղային օբյեկտներ, որոնց պահպանումից է կախված պաշտպանության կայունությունը.

առջևի եզրի առջև գտնվող խոչընդոտները և դրանց օգտագործումը պաշտպանությունն ուժեղացնելու համար. Հրամանատարական և դիտակետերի գտնվելու վայրերը և դրանցից դիտարկման պայմանները. հենակետերի ստեղծման համար բարենպաստ տարածքներ, հրետանային կրակակետերի, ռեզերվների, հրամանատարական և դիտակետերի (դիտակետերի) և տեխնիկական աջակցության և թիկունքի ստորաբաժանումների տեղակայում. հակագրոհների համար տեղակայման ուղղություններ և գծեր. հակառակորդի համար միջքաղաքային տեղանքի արտաճանապարհային և տանկային հասանելի ուղղություններ. բնական և արհեստական ​​խոչընդոտներ, որոնք պետք է ծածկվեն կրակով. կենտրոնացված և պատնեշային կրակի տարածքներ; տեղանքի պաշտպանիչ հատկություններ, բնական դիմակներ և ապաստարաններ;

տարածքի ինժեներական սարքավորումների պայմանները, մատակարարման և տարհանման ուղիները.

Ռեյդերների ժամանակ. Հարձակման հաջող զարգացման դեպքում ստորաբաժանումը, կախված իրավիճակից, կարող է նշանակվել առաջադիմական կամ գրոհային ջոկատի՝ ոչնչացնելու կամ գրավելու կարևոր օբյեկտները (հրամանատարական կետեր, ջրային պատնեշների վրայով անցումներ, հրետանային և հրթիռային մարտկոցներ, օդանավակայաններ և այլն): հակառակորդի պաշտպանության խորքերում։ Այս դեպքում ստորաբաժանման հրամանատարը, օգտագործելով տեղագրական քարտեզը, ուշադիր ուսումնասիրում է նշված ուղղությամբ առաջխաղացման երթուղին, հակառակորդի առանձին հենակետերը շրջանցելու ուղիները և մասնավորապես մանրամասնում է հակառակորդի օբյեկտին հարող տեղանքի բոլոր մանրամասները:

Միաժամանակ ուսումնասիրվում է ստորաբաժանման ելքի երթուղին դեպի հաջորդ օբյեկտ կամ հավաքման տարածք, որտեղ նրան նոր խնդիր է դրված կամ որտեղ միանում է հիմնական ուժերին։

Որպես կանոն, գրոհային ջոկատի երթուղին ընտրվում է՝ հաշվի առնելով տեղանքի բնույթը և հակառակորդի պաշտպանությունում բաց թևերի, բացերի և թույլ կետերի կիրառման հնարավորությունը։ Հակառակորդի օբյեկտին հարող տեղանքի մանրամասն ուսումնասիրությունը հրամանատարին թույլ է տալիս կազմակերպել արագ և գաղտնի ելք և օբյեկտի անսպասելի հարձակում տարբեր կողմերից:

Առաջարկվող արշավանքի երթուղու տեղանքը գնահատելիս անհրաժեշտ է ուսումնասիրել՝ զորքերի տեղաշարժի ուղղությունն ու ուղիները, սկզբնական տարածքը և հնարավոր տարածքները, որտեղ գտնվում է թշնամին. հակառակորդի ստորաբաժանումների և նրանց թաքստոցների հնարավոր փախուստի ուղիները. Հակառակորդի համար դարանակալներ տեղադրելու հավանական վայրեր, ականներ, ջրհեղեղների և խցանումների վայրեր, նրա հակահարձակման գծերը. հակառակորդին կտրելու համար շրջանցիկ զորավարժություններ իրականացնելու հնարավորությունը. ամենակարևոր հատվածներն ու տարածքները, ճանապարհները, անցումները և բարձունքները, որոնց պահպանումից կամ տիրապետումից է կախված ռեյդային գործողությունների հաջողությունը. Ռեյդի համապարփակ ապահովման համար զինված ուժերի և ծառայությունների տարբեր տեսակի զինտեխնիկայի և հատուկ տեխնիկայի օգտագործման հնարավորությունը։

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել տեղանքի ուսումնասիրությանը լեռնային և լեռնային անտառապատ տարածքներում արշավանքներ պլանավորելիս, որպեսզի բացառվեն թշնամու հանկարծակի հարձակումները կիրճերում, հովիտներում, թունելներում, լեռնային ճանապարհներում, ճահճային վայրերում, այսինքն, որտեղ զգալիորեն կա իրենց ստորաբաժանումները մանևրելու ունակությունը: սահմանափակված. Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ լեռներում անիվներով և հետքերով մեքենաների տեղաշարժը հնարավոր է հիմնականում ճանապարհների, հովիտների, կիրճերի և գետերի երկայնքով, երթուղու անցանելիության ուսումնասիրությունը պետք է դառնա նախապատրաստական ​​շրջանի հիմնական տարրերից մեկը՝ մինչև ս. արշավանքի սկիզբը. Այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել վերելքների և վայրէջքների զառիթափությունը, շրջադարձային շառավիղները, անցումների հատվածների մատչելիությունն ու բնութագրերը, ինժեներական կառույցների առկայությունը և որակը (կամուրջներ, թունելներ, պեղումներ, թմբուկներ և այլն): . Ճանապարհային ցանցի ուսումնասիրության և գնահատման արդյունքում պետք է հստակ սահմանվի, թե որտեղ, երբ և ինչ տեխնիկա կարող է օգտագործվել։

Ռեյդային գործողությունների երթուղին ուսումնասիրելիս մանևրելու սահմանափակ հնարավորություններով տեղանքում (կիրճեր, կիրճեր և այլն) նախատեսվում են շրջանցիկ կամ փախուստի ուղիներ։ Հատկապես ուշադիր ուսումնասիրեք այնպիսի վայրեր, ինչպիսիք են անցումները, թունելները, կամուրջները, որտեղ հնարավոր են թշնամու դարանակալումը, ականապատումը կամ զառիթափը, որը պատրաստված է պայթյունի համար խցանումներ, քարաթափումներ, ձնահոսքեր և այլն:

Լեռնային անտառապատ տարածքում տեղանքը դիտելու և հակառակորդին դիտարկելու պայմանները զգալիորեն սահմանափակ են։ Հետևաբար, քարտեզի վրա երթուղին ուսումնասիրելիս անհրաժեշտ է նախապես որոշել անտեսանելիության դաշտերը, ընտրել դիտակետերի տեղադրման վայրեր, որոշել ուղենիշները և գծել ուղենիշների գրաֆիկական դիագրամները, դիտարկման և դիմակավորման պայմանները, տալ (պարզաբանել) կարևոր օբյեկտների բնութագրերը.

Ռեյդ պլանավորելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել ոչ միայն անցանելիության, հսկողության և քողարկման պայմանների ազդեցությունը, այլև միջուկային հարվածների վայրերում տեղանքի հնարավոր փոփոխությունները (դա վերաբերում է նաև հարձակման ժամանակ տեղանքը գնահատելուն. և պաշտպանություն):

ՔԱՐՏԵԶԻ ՎՐԱ ԿՈՂՄՆԱՎՈՐՈՒՄԸ ՏԱՐԱԾՔԻ ՎՐԱ

2.1. Կողմնորոշման առաջադրանքներ

Մարտական ​​գործողությունների կազմակերպումն ու անցկացումը անքակտելիորեն կապված են տեղում կողմնորոշման հետ։ Դա անհրաժեշտ է ստորաբաժանումների և կրակային զենքերի համար մարտական ​​առաքելություններ սահմանելիս, գործողության ուղղությունը պահպանելիս, թիրախային նշանակմանը, աշխատանքային քարտեզի վրա հակառակորդի և տեղանքի հետախուզման արդյունքները գծագրելիս և մարտական ​​գործողությունների ընթացքում ստորաբաժանումները վերահսկելիս: Պայքարի ժամանակ կողմնորոշման կորուստը կարող է հանգեցնել մարտական ​​առաջադրանքը չկատարելու և անձնակազմի և տեխնիկայի չհիմնավորված կորուստների: Հետևաբար, ցանկացած պայմաններում տեղանքով արագ և ճշգրիտ նավարկելու ունակությունը սպաների դաշտային պատրաստության կարևորագույն տարրերից է:

Քարտեզի վրա գետնի վրա կողմնորոշումը մագնիսական կողմնացույցի միջոցով կողմնորոշման հիմնական և ամենատարածված մեթոդն է: Թեև ժամանակակից նավիգացիոն սարքավորումներն անընդհատ աճող դեր են խաղում, սակայն առանց տեղագրական քարտեզի հնարավոր չէ արդյունավետ օգտագործել այդ սարքավորումները: Քարտեզի հիման վրա պատրաստվում են այս սարքավորման հետ աշխատելու նախնական տվյալները, վերահսկվում է երթուղու առաջընթացը։

Այսպիսով, տեղագրական քարտեզը եղել և մնում է հրամանատարի հուսալի ուղեցույցը դեպի անծանոթ տեղանք: Քարտեզի վրա կողմնորոշվելու փորձով համախմբված գիտելիքներն ու հմտությունները օգնում են ավելի վստահ և հաջողությամբ կատարել մարտական ​​առաջադրանքները տարբեր մարտական ​​պայմաններում:

Գետնի վրա կողմնորոշումը բաղկացած է հորիզոնի կողմերի ուղղությունների և դրա գտնվելու վայրի, շրջակա տեղական օբյեկտների և հողի ձևերի համեմատությամբ և շարժման տվյալ կամ ընտրված երթուղու պահպանմամբ, ինչպես նաև գետնի վրա ուղենիշների գտնվելու վայրի որոշմամբ: , բարեկամ և թշնամու զորքերի գծերը, ինժեներական կառույցները և այլ օբյեկտներ։

Տեղական օբյեկտները և հողային ձևերը, որոնց համեմատ նրանք որոշում են իրենց գտնվելու վայրը, թիրախների (օբյեկտների) դիրքը և ցույց են տալիս շարժման ուղղությունը, կոչվում են ուղենիշներ: Նրանք սովորաբար տարբերվում են իրենց ձևով, գույնով և հեշտությամբ հայտնաբերվում են շրջակա տարածքը վերանայելիս:

Հենանիշները բաժանվում են տարածքային, գծային և կետային:

Տարածքային տեսարժան վայրերը մեծ տարածք են զբաղեցնում։ Դրանք ներառում են բնակավայրեր, լճեր, ճահիճներ, անտառների մեծ տարածքներ և այլն: Դրանք հեշտությամբ ճանաչվում և հիշվում են տարածքն ուսումնասիրելիս:

Գծային ուղենիշերը տեղական օբյեկտներն ու հողային ձևերն են, որոնք ունեն բավականին փոքր լայնություն, օրինակ՝ ճանապարհներ, գետեր, ջրանցքներ, էլեկտրահաղորդման գծեր, նեղ խոռոչներ և այլն: Դրանք առավել հաճախ օգտագործվում են շարժման ուղղությունը պահպանելու համար:

Կետային ուղենիշներ՝ աշտարակի տիպի շենքեր, ճանապարհների խաչմերուկներ, կամուրջներ, վերգետնյա անցումներ, գործարանների և գործարանների ծխնելույզներ, լեռների գագաթներ, փոսեր և փոքր տարածք զբաղեցնող այլ տեղական օբյեկտներ։ Դրանք սովորաբար օգտագործվում են դրանց գտնվելու վայրը, թիրախների դիրքը ճշգրիտ որոշելու, կրակի հատվածները (գծերը) նշելու և դիտարկելու համար։

Հենանիշներ ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել այն պայմանները, որոնց դեպքում ստորաբաժանումները կգործեն գետնին:

Գետնի վրա կողմնորոշումը կարող է լինել ընդհանուր և մանրամասն (ճշգրիտ):

Ընդհանուր կողմնորոշումը բաղկացած է մարդու գտնվելու վայրի, շարժման ուղղության և երթուղու վերջնական նպատակակետ հասնելու համար պահանջվող ժամանակի մոտավոր որոշմամբ: Նման կողմնորոշումն առավել հաճախ իրականացվում է փոքր ստորաբաժանումների հրամանատարների կողմից՝ ըստ նախապես կազմված սխեմաների կամ երթուղու երկայնքով բնակավայրերի և այլ ուղենիշների ցուցակների:

Մանրամասն կողմնորոշումը բաղկացած է քարտեզի վրա ձեր գտնվելու վայրը և շարժման ուղղությունը ճշգրիտ որոշելուց: Քարտեզներ կամ ավիալուսանկարներ ունեցող հրամանատարները մարտական ​​իրավիճակում միշտ մանրամասն կողմնորոշում են կատարում, ինչը հնարավորություն է տալիս ճշգրիտ նշանակման և վերահսկման ստորաբաժանումների և կրակի,

Գետնի վրա կողմնորոշվելիս կարևոր է, որ կարողանանք արագ և բավականին ճշգրիտ որոշել հորիզոնի կողմերը, չափել հեռավորությունները դեպի ուղենիշներ և դրանց ուղղությունների անկյունները գետնին և քարտեզի վրա, ինչպես նաև պատրաստել տվյալներ քարտեզի վրա: ազիմուտներում շարժման համար.

2.2. Տվյալների պատրաստում և շարժում ազիմուտների երկայնքով

Ազիմուտների երկայնքով շարժումը տեղանքում թույլ կողմնորոշվելու հիմնական միջոցն է, որը թույլ է տեսանելի վայրերում, հատկապես գիշերը և սահմանափակ տեսանելիությամբ: Դրա էությունը կայանում է նրանում, որ գետնի վրա պահպանվեն մագնիսական ազիմուտներով տրված ուղղությունները և քարտեզի վրա որոշված ​​հեռավորությունները նախատեսված երթուղու շրջադարձային կետերի միջև: Շարժման ուղղությունները պահպանվում են մագնիսական կողմնացույցի կամ գիրո կիսաուղղակի օգնությամբ, հեռավորությունները չափվում են աստիճաններով կամ արագաչափով։

Ազիմուտներով շարժման սկզբնական տվյալները (մագնիսական ազիմուտներ և հեռավորություններ) որոշվում են քարտեզի վրա, իսկ շարժման ժամանակը որոշվում է ըստ ստանդարտի և կազմվում է դիագրամի տեսքով կամ մուտքագրվում է աղյուսակում։ Այս ձևով տվյալները տրամադրվում են անձնակազմի հրամանատարներին, ովքեր չունեն տեղագրական քարտեզներ: Եթե ​​հրամանատարն ունի իր աշխատանքային քարտեզը, ապա ազիմուտներով շարժման նախնական տվյալները կազմվում են անմիջապես աշխատանքային քարտեզի վրա:

Ազիմուտներում շարժման երթուղին ընտրվում է՝ հաշվի առնելով ռելիեֆը, նրա պաշտպանիչ և քողարկող հատկությունները, որպեսզի մարտական ​​իրավիճակում ապահովի արագ և քողարկված ելք դեպի նշված կետ: Երթուղին սովորաբար ներառում է ճանապարհներ, բացատներ և այլ գծային ուղենիշներ, որոնք հեշտացնում են շարժման ուղղությունը: Շրջադարձային կետերն ընտրվում են գետնի վրա հեշտությամբ ճանաչելի վայրերից (օրինակ՝ աշտարակային տիպի շենքեր, ճանապարհների խաչմերուկներ, կամուրջներ, վերգետնյա անցումներ, գեոդեզիական կետեր և այլն):

Էմպիրիկորեն հաստատվել է, որ երթուղու շրջադարձային կետերում ուղենիշների միջև հեռավորությունները չպետք է գերազանցեն 1 կմ-ը ցերեկը ոտքով վարելիս, իսկ մեքենա վարելիս և գիրո-կիսակողմնացույցով ուղղությունները պահպանելիս՝ 6-10 կմ: . Գիշերային ժամերին տեղաշարժվելու համար երթուղու երկայնքով ավելի հաճախ են նշվում ուղենիշները:

Նշված կետ գաղտնի ելք ապահովելու համար երթուղին պլանավորվում է խոռոչների, բուսական զանգվածների և շարժման քողարկում ապահովող այլ օբյեկտների երկայնքով։ Անհրաժեշտ է խուսափել բլուրների լեռնաշղթաների և բաց տարածքների վրա տեղաշարժից։ Երթուղու ընտրության օրինակը ներկայացված է Նկ. 3.2.

Շրջադարձային կետերում երթուղու վրա ընտրված ուղենիշների միջև հեռավորությունները չափվում են ուղիղ գծերով՝ օգտագործելով չափիչ կողմնացույց և գծային սանդղակ, կամ, հնարավոր է, ավելի ճշգրիտ՝ միլիմետրային բաժանումներով քանոնով: Եթե ​​երթուղին պլանավորվում է լեռնոտ (լեռնային) տարածքի երկայնքով, ապա քարտեզի վրա չափված հեռավորությունների մեջ ներդրվում է ռելիեֆի ուղղում:

Շրջադարձային կետերի միջև երթուղու երկայնքով շարժման ուղղությունների մագնիսական ազիմուտների որոշումը աշխատանքի ամենադժվար և կրիտիկական փուլն է, քանի որ ազիմուտում նույնիսկ փոքր սխալը հանգեցնում է գետնի վրա շրջադարձային կետից շեղման:

Մագնիսական ազիմուտի, ուղղորդված անկյան և գեոդեզիական ազիմուտի միջև կապը ցույց է տրված նկ. 3.3.

Գեոդեզիական միջօրեականի հյուսիսային ուղղության (քարտեզի շրջանակի ուղղահայաց կողմ) և կոորդինատային ցանցի ուղղահայաց գծի միջև անկյունը կոչվում է միջօրեականների կոնվերգենցիա (y): Գեոդեզիական միջօրեականից աջ մոտեցումը դրական է (արևելք), իսկ ձախը՝ բացասական (արևմուտք): ԽՍՀՄ տեղագրական քարտեզների վրա միջօրեականների մերձեցումը չի գերազանցում ±3°։

Տեղագրական քարտեզների վրա նշված միջօրեականների կոնվերգենցիան վերաբերում է թերթի միջին (կենտրոնական) կետին. դրա արժեքը քարտեզի թերթիկում 1:100,000 մասշտաբով արևմտյան կամ արևելյան շրջանակի միջին լայնություններում կարող է տարբերվել 10-15 դյույմով քարտեզի վրա նշված արժեքից:

Գեոդեզիական միջօրեականի հյուսիսային ուղղության և մագնիսական միջօրեականի ուղղության միջև ընկած անկյունը (մագնիսական ասեղի հյուսիսային ծայրը) կոչվում է մագնիսական անկում (b): Եթե ​​մագնիսական սլաքի հյուսիսային ծայրը գեոդեզիական միջօրեականից շեղվում է դեպի արևելք, ապա մագնիսական անկումը համարվում է դրական, իսկ արևմուտքում՝ բացասական։

Մագնիսական անկումը ենթակա է ամենօրյա, տարեկան և աշխարհիկ տատանումների, ինչպես նաև մագնիսական փոթորիկների ազդեցության տակ ժամանակավոր խանգարումների։ Տեղագրական քարտեզի յուրաքանչյուր թերթիկի վրա նշվում են մագնիսական անկման տարեկան փոփոխությունները: Օրական տատանումները հասնում են 0-04-ի։

Ուղղահայաց ցանցի գծի հյուսիսային ուղղության և մագնիսական միջօրեականի միջև անկյունը կոչվում է ուղղության ուղղում (PN), այն հավասար է մագնիսական անկման և միջօրեականների մերձեցման հանրահաշվական տարբերությանը.

PN = (±b) - (±y):

Քարտեզի վրա չափված ուղղորդված անկյուններից (գեոդեզիական ազիմուտներ) անցումը դեպի մագնիսական ազիմուտներ շարժման համար նախնական տվյալները պատրաստելիս կատարվում է ըստ բանաձևերի.

Am \u003d a - (± PN);

Am \u003d A - (± b):

Տեղական օբյեկտների (ուղղանիշների) ուղղությունների ուղղությունների անկյունները քարտեզի վրա չափվում են անկյունաչափով կամ հրետանային շրջանով: Նրանք ապահովում են չափման ճշգրտություն ±1° սխալով: Անկյունների ավելի ճշգրիտ չափման համար օգտագործվում է ակորդ-անկյունաչափ:

Երթուղու յուրաքանչյուր շրջադարձային կետում ազիմուտներով շարժվելիս, սկսած ելակետից, նրանք կողմնացույցի միջոցով գտնում են ուղու ցանկալի ուղղությունը գետնին և շարժվում դրա երկայնքով՝ չափելով անցած հեռավորությունը արագաչափի կամ քայլերի միջոցով: Շարժման ուղղությունը ավելի ճշգրիտ պահպանելու համար դրա վրա ընտրվում է որոշ միջանկյալ ուղենիշ շրջադարձային կետերի միջև. հասնելով դրան, նրանք ուրվագծում են հաջորդ միջանկյալ կետը և շարունակում շարժվել։ Հարմար է նաև օգտագործել օժանդակ ուղենիշներ (Արև, Լուսին, համաստեղություններ, առանձին լեռնագագաթներ), որոնք տեսանելի են երթուղու բոլոր կետերից։ Լուսատուները որպես օժանդակ ուղենիշ օգտագործելիս շարժման ուղղությունը պետք է ստուգվի կողմնացույցով յուրաքանչյուր 15-20 րոպեն մեկ, քանի որ 1 ժամում երկնային մարմինները 15 °-ով տեղաշարժվում են: Եթե ​​երկար ժամանակ առանց վերահսկողության շարժվեք նրանց ուղղությամբ, կարող եք զգալիորեն շեղվել երթուղուց։

2.3. Քարտեզի վրա կողմնորոշումը տեղում

Գետնի վրա կողմնորոշվելիս քարտեզը նախ կողմնորոշվում է, դրա վրա գտնում են կանգուն կետ, այնուհետև քարտեզը համեմատվում է շրջակա տարածքի հետ և կողմնորոշումը ճիշտ է։ Այն տեղանքում, որտեղ կան շատ բնորոշ ուղենիշներ, նրանք հաճախ նախ որոշում են իրենց դիրքի կետը, այնուհետև կողմնորոշում քարտեզը, համեմատում այն ​​տեղանքի հետ,

Քարտեզի կողմնորոշում. Երբ քարտեզը գիտի իր գտնվելու վայրը, այն, որպես կանոն, կողմնորոշվում է ինչ-որ գծային նշանի կամ ուղղության երկայնքով դեպի հեռավոր ուղենիշ, որը հուսալիորեն բացահայտված է գետնին և քարտեզի վրա: Եթե ​​կանգուն կետն անհայտ է, քարտեզը կողմնորոշվում է հորիզոնի կողմերի երկայնքով, որոշվում է կողմնացույցով կամ այլ կերպ: Քարտեզը համարվում է կողմնորոշված, եթե շրջանակի վերին կողմը ուղղված է դեպի հյուսիս, իսկ քարտեզի վրա գծային ուղենիշերը զուգահեռ են գետնի վրա գտնվող համապատասխան ուղենիշներին:

Կախված լուծվող առաջադրանքից՝ քարտեզը կողմնորոշվում է մոտավորապես՝ աչքով կամ ճշգրիտ՝ կողմնացույցի, քանոնի օգնությամբ։

Քարտեզը գծային ուղենիշի երկայնքով կողմնորոշվելիս այն պտտվում է հորիզոնական հարթության վրա, որպեսզի քարտեզի վրա այս ուղենիշի պատկերը համընկնի գետնի վրա նրա ուղղության հետ, իսկ գետնի վրա գտնվող գծային նշանի աջ և ձախ կողմում գտնվող օբյեկտները: քարտեզի վրա նույն կողմերում են:

Հենանիշի ուղղությամբ քարտեզն ուղղված է այս հերթականությամբ. Սկզբում քանոնը (կամ մատիտը) կիրառվում է կանգնած կետի և քարտեզի վրա գտնվող պայմանական ուղենիշի վրա և դիտելով քանոնի երկայնքով

(մատիտ) պտտվում են քարտեզի հետ այնպես, որ ընտրված ուղենիշը լինի տեսադաշտում:

Քարտեզն ըստ կողմնացույցի կողմնորոշելիս նախ սահմանեք ուղղության ուղղման արժեքը, այնուհետև կիրառեք կողմնացույցը ցանկացած ուղղահայաց ցանցի գծի վրա, որպեսզի այն անցնի Հյուսիս-Հարավ ցուցիչների միջով և պտտեք քարտեզը մինչև մագնիսական ասեղի հյուսիսային ծայրը համընկնի ուղղման արժեքը (+11 °) (նկ. 3.6): Բացասական ուղղման արժեքով սլաքը պետք է շեղվի կոորդինատային գծից դեպի ձախ:

Քարտեզը կարող է կողմնորոշվել մոտավորապես հորիզոնի կողմերի երկայնքով, որոնք նախկինում որոշվել են երկնային մարմիններով կամ տեղական օբյեկտների նշաններով:

Կանգնման կետի որոշում. Քարտեզի վրա կանգնած կետը կարող է որոշվել մոտակա ուղենիշներով՝ աչքով, հեռավորությունը չափելով, ուղենիշներով, Բոլոտովի մեթոդով, հակադարձ ուղղության անկյուններով: Մեթոդ ընտրելիս՝ մարտական ​​իրավիճակի պայմանները, բնույթը: տեղանքը, ինչպես նաև այն ճշգրտությունը, որով անհրաժեշտ է որոշել կանգնած կետը: Աչքով մոտակա ուղենիշներով նրանք ամենից հաճախ որոշում են իրենց գտնվելու վայրը քարտեզի վրա: Եթե ​​կանգուն կետը գտնվում է քարտեզի վրա պատկերված ցանկացած տեղական օբյեկտի կողքին, ապա այս օբյեկտի խորհրդանիշի գտնվելու վայրը կհամընկնի ցանկալի կանգնած կետի հետ: Քարտեզի վրա դրանց գտնվելու վայրը որոշվում է մոտակա ուղենիշների նկատմամբ ուղղության և դրանց հեռավորության վրա:

Հեռավորությունները չափելով՝ նրանք որոշում են իրենց գտնվելու վայրը քարտեզի վրա, սովորաբար, երբ մեքենան վարում են ճանապարհի երկայնքով կամ ինչ-որ գծային ուղենիշով։ Ելակետում մեքենայի արագաչափի վրա արձանագրում են ցուցմունքն ու սկսում շարժվել։ Ձեր գտնվելու վայրը որոշելիս քարտեզի վրա պետք է նշեք մեկնարկային կետից մինչև կանգառ անցած հեռավորությունը: Եթե ​​շարժումը կատարվում է ոտքով կամ դահուկներով, անցած հեռավորությունը չափվում է քայլերով կամ որոշվում է շարժման ժամանակով:

Կանգնելու կետը կարող է որոշվել սերիֆով` ըստ ուղենիշների, պայմանով, որ առկա է տարածքի լավ պատկերացում և դրա վրա տեղական օբյեկտների և հողային ձևերի առկայություն, որոնք կարող են ծառայել որպես հուսալի ուղենիշներ: Ռեզեկցիան կատարվում է կողային հենակետի երկայնքով կամ երկու կամ երեք հղման կետերի երկայնքով (հակադարձ ռեզեկցիա): Բոլոտովի մեթոդը հետեւյալն է. Օգտագործելով աշտարակի գոնիոմետր կամ մեկ այլ մեթոդ, ինչպիսին է կողմնացույցը, չափեք հորիզոնական անկյունները կանգնած կետի շուրջ ընտրված և քարտեզի վրա հստակ պատկերված երեք ուղենիշների միջև: Այնուհետև անկյունները կառուցվում են թափանցիկ հետագծող թղթի վրա (տրաֆարետ) կամայականորեն կիրառվող կետով, որը վերցվում է որպես կանգնած կետ: Այնուհետև քարտեզի վրա դնում են հետագծող թուղթ (մոմ), որպեսզի դրա վրա գծված յուրաքանչյուր ուղղություն անցնի այն ուղենիշի պայմանական նշանով, որի վրա այն գծված է։ Համատեղելով բոլոր ուղղությունները դրանց համապատասխանող ուղենիշների պայմանական նշանների հետ, նրանք քարտեզի վրա ամրացնում են թղթի թերթիկի վրա նշված կետը, որտեղ կառուցված են ուղղությունները: Այս կետը կլինի կանգուն:

Մարտական ​​իրավիճակում, երբ անհնար է գետնի վրա քարտեզի հետ բացահայտ աշխատել, կանգուն կետը կարող է որոշվել հակառակ ուղղության անկյուններով (նկ. 3.11): Այս դեպքում կողմնացույցը չափում է դեպի ուղենիշների ուղղությունների մագնիսական ազիմուտները, դրանք վերածում հակադարձ ազիմուտների, այնուհետև ուղղությունների ուղղությունների անկյունների։ Ուղղորդված անկյունները գծագրվում են համապատասխան ուղենիշներում և գծվում ուղղության քարտեզի վրա, մինչև դրանք հատվեն միմյանց հետ: Այս ուղղությունների հատման կետը կլինի կանգնած կետը:

Ցանկացած մեթոդով կանգնած կետը որոշելիս սերիֆներն ընտրում են ուղղություններ այնպես, որ հատվեն առնվազն 30 ° և ոչ ավելի, քան 150 ° անկյան տակ:

2.4. Դիրքավորումը շարժման մեջ

Շարժման մեջ կողմնորոշումը բաղկացած է տվյալ կամ ծրագրված երթուղու պահպանման և քարտեզի վրա ձեր գտնվելու վայրի մշտական ​​մտավոր կամ գրաֆիկական ֆիքսման մեջ:

Քարտեզի վրա նրանց գտնվելու վայրը որոշվում է շարժման մեջ, սովորաբար տեսողականորեն մոտակա ուղենիշներով: Հեռավոր ուղենիշերը օգտագործվում են, անհրաժեշտության դեպքում, կանգնելու կետը (կարճ կանգառներում) սերիֆներով որոշելու համար: Երբ որոշ ուղենիշներ կան կամ տեսանելիությունը սահմանափակ է, գտնվելու վայրը որոշվում է մեկնարկային կետից կամ երթուղու վրա հուսալիորեն հայտնաբերված ուղենիշից անցած հեռավորությամբ, որը կարդացվում է մեքենայի արագաչափի սանդղակի վրա և գծագրվում քարտեզի վրա: Այս մեթոդը առավել հաճախ օգտագործվում է ճանապարհների կամ որոշ գծային ուղենիշների երկայնքով վարելիս:

Շարժման մեջ գտնվող գետնի վրա վստահ կողմնորոշումը մեծապես կախված է քարտեզի մասշտաբի ճիշտ ընտրությունից, դրա համապատասխան պատրաստումից և ճանապարհին դրա վրա աշխատանքի որոշակի կարգի պահպանումից:

Միջին մասշտաբի քարտեզի վրա ավելի հեշտ է նավարկվել շարժման մեջ, որի վրա բավական ամբողջականությամբ ցուցադրված են տարածքի բոլոր հիմնական օբյեկտները։ Լայնածավալ քարտեզի հետ մեծ արագությամբ աշխատելը շատ ավելի դժվար է, քան միջին մասշտաբի քարտեզի հետ: Այսպիսով, օրինակ, 50 կմ/ժ արագությամբ մեքենան մեկ րոպեում անցնում է մոտ 800 մ, և կարիք չկա։

Կողմնորոշման համար քարտեզ ընտրելիս հաշվի են առնվում մարտական ​​իրավիճակի պայմանները, երթուղու բնույթը և շրջակա տարածքը։ Եթե ​​երթ է արվում առաջիկա ճակատամարտի ակնկալիքով, ապա պետք է օգտագործել 1:100,000 մասշտաբի քարտեզ: Այս քարտեզը ապահովում է հուսալի կողմնորոշում միջին կոշտ տեղանքում, ինչպես նաև այն ժամանակ, երբ երթուղին տեղադրվում է տարբեր դասերի ճանապարհների վրա: Առաջիկա ճակատամարտի դեպքում այն ​​թույլ է տալիս վերահսկել ստորաբաժանումների գործողությունները և կրակել:

1:200,000 մասշտաբի քարտեզն օգտագործվում է կողմնորոշվելու համար, երբ առաջիկա մարտը քիչ հավանական է, և երթուղին անցնում է ասֆալտապատ ճանապարհներով: Այս քարտեզն ավելի հարմար է բաց տարածքներում կողմնորոշվելու համար, որտեղ քիչ են տեսարժան վայրերը (անապատ, տափաստան): Նման տարածքներում 1:200,000 մասշտաբի քարտեզը ցույց է տալիս բոլոր տեղական օբյեկտները, որոնք կարող են օգտագործվել որպես ուղենիշ: Օգտագործման հեշտությունը կայանում է նրանում, որ կողմնորոշվելիս դուք կարող եք արագ ուսումնասիրել շրջակա տարածքը և տեսողականորեն բացահայտել ուղենիշները շարժման երթուղուց մեծ հեռավորության վրա: Բացի այդ, նույն տարածքի համար այս քարտեզի թերթիկների թիվը զգալիորեն պակաս կլինի ավելի մեծ մասշտաբի քարտեզի համեմատ: Այն ցույց է տալիս մեծ օբյեկտների միջև հեռավորությունները:

Լեռներում, անտառապատ և ճահճոտ տարածքներում շարժման երթուղու երկայնքով կողմնորոշվելիս, երբ երթն իրականացվում է հիմնականում կեղտոտ ճանապարհներով, որտեղ շարժման արագությունը ցածր է, պետք է օգտագործել 1: 50000 մասշտաբի քարտեզ: Այս քարտեզը նաև օգտագործվում է լավ զարգացած ճանապարհային ցանց ունեցող տարածքներում կողմնորոշվելու համար, քանի որ նման տարածքներում առանձին կեղտոտ ճանապարհները քարտեզների վրա չեն ցուցադրվում 1:100,000 և 1:200,000 մասշտաբներով: 1:50000 մասշտաբի քարտեզն ապահովում է հուսալի կողմնորոշում քաղաքներում և մեծ բնակավայրերում:

Քարտեզը կողմնորոշվելու համար պատրաստելիս հատկապես կարևոր է հասկանալ դրա մասշտաբները, այսինքն՝ հստակ հասկանալ, թե գետնի վրա ինչ հեռավորությունը համապատասխանում է քարտեզի որոշակի հատվածին: Քարտեզի գնահատման այս տարրը կարևոր պայման է տեղանքի հետ դրա արագ համեմատության համար:

Երթուղին սովորաբար անցկացվում է ասֆալտապատ ճանապարհների վրա: Կախված իրավիճակից՝ նախապատվությունը պետք է տրվի երթուղու այն տարբերակին, որտեղ կան ավելի քիչ խոշոր բնակավայրեր, կամուրջներ, ամբարտակներ և ամբարտակներ, քանի որ դրանք կարող են ոչնչացվել կամ ականապատվել։ Գրունտային ճանապարհներով երթեւեկություն պլանավորելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել դրանց վիճակին անբարենպաստ եղանակի դեպքում: Շարժման երթուղու երկայնքով կողմնորոշման պայմանները գնահատվում են՝ հաշվի առնելով տեղանքի հնարավոր փոփոխությունները:

Նախատեսված երթուղին քարտեզի վրա բարձրանում է որպես ամուր շագանակագույն գիծ: Գիծը գծվում է երթուղու հարավային կամ արևելյան կողմից: Երթուղու հիմնական տեսարժան վայրերը չմթալու համար նման վայրերում հոծ գիծն ընդհատվում է։ Երթուղու վրա գտնվող դժվար հատվածների սյունուղիները և շրջանցումները քարտեզի վրա բարձրանում են որպես կոտրված գիծ:

Երթուղու վերելքին զուգահեռ ուրվագծվում են հսկիչ ուղենիշները, որոնք ընտրվում են 5 - 10 կմ անցնելուց հետո։ Դրանք շրջագծված են դարչնագույնով։ Եթե ​​ուղենիշները քիչ են, ապա խորհուրդ է տրվում դրանք ընդգծել՝ ավելացնելով խորհրդանիշը կամ ստվերը՝ հասնելով քարտեզի վրա գտնվող նշաձողերի ավելի մեծ ընթեռնելիության: Նման ուղենիշները ծառայում են երթուղու ճիշտությունը վերահսկելուն։

Բնակավայրերում որպես հենակետ կարող են ծառայել բնակավայրերը, կամուրջները, երկաթուղային անցումները և այլն:Բոլոր դեպքերում հղման կետերը նշվում են շրջադարձերի և այլ ճանապարհի ելքերի վրա: Այստեղ ուղենիշները, որպես կանոն, ճանապարհի խաչմերուկներ կամ պատառաքաղներ են։

Քարտեզի վրա չափվում է երթուղու երկարությունը՝ հաշվի առնելով ռելիեֆի և ռելիեֆի բնույթի աճը: Վերջնական արդյունքը ստորագրվում է համապատասխան ուղենիշներում՝ մեկնարկային կետից աճող ընդհանուր գումարով: Հետագայում, շարժման ժամանակ, այս տվյալները օգտագործվում են շարժման ճիշտությունը վերահսկելու համար՝ համեմատելով դրանք արագաչափից կարդացվող հեռավորությունների հետ։ Երթի պլանավորման համար նախատեսված քարտեզի վրա լրացուցիչ նշված են երթուղու երկայնքով տասը կիլոմետրանոց հատվածներ։

Քարտեզի վրա բարձրացված երթուղին ուսումնասիրելիս սահմանվում է ճանապարհների, խաչմերուկների, ճամփորդությունների բնույթը, դրանց հարաբերական դիրքը: Եթե ​​ժամանակը թույլ է տալիս, անհրաժեշտ է ուսումնասիրել և հիշել ոչ միայն երթուղին, այլև երթուղու տեղանքը 3-4 կմ գոտում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով ավերված օբյեկտների և դժվարանցանելի հատվածների հավանական շրջանցումներին։

Քարտեզի նախնական պատրաստումը շատ կարևոր է գետնի վրա ճշգրիտ կողմնորոշվելու և երթուղին պահպանելու համար։ Եթե ​​իրավիճակի պայմանները թույլ չեն տալիս ամբողջությամբ պատրաստել քարտեզը և մանրամասն ուսումնասիրել երթուղին, ապա առաջին հերթին պետք է քարտեզի վրա բարձրացնել երթուղին և առաջին իսկ հնարավորության դեպքում ուրվագծել ուղենիշները և որոշել դրանց հեռավորությունները։

Ճանապարհին կողմնորոշվելիս շարժման ուղղության ճիշտ պահպանման անփոխարինելի պայմանը կողմնորոշման շարունակականությունն է։ Ելակետում արագաչափի ցուցանիշը վերցվում է և հերթով ավելացվում է քարտեզի վրա նշված կետերում նշված յուրաքանչյուր հեռավորությանը: Ստացված արդյունքները պետք է համապատասխանեն արագաչափի ցուցանիշներին, երբ մեքենան մոտենում է որոշակի ուղենիշին: Դրանք քարտեզի վրա մակագրված են ուղենիշների վրա՝ չափված հեռավորությունների տակ (հայտարարով): Բացի այդ, շարժման մեկնարկից առաջ որոշվում են ուղղությունները դեպի հորիզոնի կողմերը և քարտեզի վրա գրանցվում է շարժման մեկնարկի ժամը մեկնարկային կետում:

Ճանապարհին քարտեզը պահվում է ամբողջ ժամանակ՝ ուղղված ճանապարհորդության ուղղությամբ։ Մեքենայի յուրաքանչյուր պտույտով քարտեզը նույնպես պտտվում է համապատասխան անկյան տակ։ Եթե ​​շարժումը արտաճանապարհային է, քարտեզը կողմնորոշվում է ըստ տեղական օբյեկտների և հողի ձևերի: Նրանք ուշադիր դիտում են տեղանքը, հայտնաբերում տեղական օբյեկտները և մտավոր արձանագրում են իրենց առաջընթացը երթուղու երկայնքով:

Զրահափոխադրիչով (տանկով) վարելիս շատ ավելի դժվար է դիտարկել տեղանքը, քան մեքենա վարելիս կամ ոտքով: Ուստի անհրաժեշտ է ավելի հաճախ անդրադառնալ արագաչափերի ցուցումներին՝ քարտեզի վրա հետաձգելով դրանից կարդացվող հեռավորությունները։ Նման դեպքերում վարորդին հանձնարարվում է զեկուցել, երբ արագաչափի ցուցանիշը մոտենում է քարտեզի վրա գրանցված արժեքին այն հղման կետում, որին մոտենում է մեքենան:

Քշելիս անպայման դիմեք քարտեզին, երբ մոտենում եք ճանապարհի խաչմերուկին կամ պատառաքաղին: Ժամանակին (200-500 մ-ի համար) վարորդին նշում են ուղենիշը և հետագա շարժման ուղղությունը։

Հրդեհների, խցանումների, ջրհեղեղների և տեղանքի աղտոտված տարածքները շրջանցելու ժամանակ անհրաժեշտ է, առաջին հերթին, ճշգրիտ որոշել ձեր գտնվելու վայրը քարտեզի վրա և գրանցել արագաչափի ցուցմունքը, ուրվագծել խոչընդոտներից խուսափելու ուղին և վերցնել քարտեզագրեք այն տեսարժան վայրերը, որոնք դուք կհանդիպեք ճանապարհին: Եթե ​​իրավիճակը թույլ է տալիս, ապա նպատակահարմար է շրջանցել խոչընդոտները բացատների երկայնքով, գետերի, առուների, էլեկտրահաղորդման գծերի և այլ գծային ուղենիշների երկայնքով՝ նախապես քարտեզի վրա որոշելով դրանց ուղղությունների մագնիսական ազիմուտները: Այս դեպքում հեշտ կլինի վերահսկել շարժման ուղղությունը կողմնացույցով։

Ասֆալտապատ ճանապարհներին (մայրուղիներ, մայրուղիներ) կան բազմաթիվ ճանապարհային նշաններ: Մարտական ​​իրավիճակում կողմնորոշվելիս այս նշանները պետք է շատ զգույշ օգտագործվեն՝ հակառակորդը կարող է դրանք վերադասավորել կամ փոխարինել կեղծ գրություններով այլ նշաններով։

Տեղական օբյեկտների հետ միասին երթուղու երկայնքով տեղաշարժը վերահսկելու համար պետք է օգտագործել ռելիեֆային տարրեր՝ բնորոշ բարձունքներ և լեռնաշղթաներ, խոռոչներ, ձորեր, ժայռեր, ձորեր: Սա հատկապես կարևոր է տեղանքով մեքենա վարելիս, որտեղ շատ փոփոխություններ են եղել, քանի որ տեղական իրերը կարող են ոչնչացվել կամ վերստեղծվել, մինչդեռ հիմնական հողի ձևերը մնում են անփոփոխ:

Բոլոր դեպքերում շարժման ճշտության մասին ամենափոքր կասկածի դեպքում անհրաժեշտ է ճշտել ձեր գտնվելու վայրը՝ քարտեզը ուշադիր համեմատելով տեղանքի հետ: Եթե ​​դա հնարավոր չէ անել շարժման ընթացքում, դուք պետք է դադարեցնեք և վերականգնեք կողմնորոշումը:

Կողմնորոշումը համարվում է կորած, եթե գետնին քարտեզի վրա նշված օբյեկտներ չկան, և դրանք չեն կարող որոշել իրենց գտնվելու վայրը քարտեզի վրա: Երթուղուց շեղման և ուղենիշների կորստի դեպքերը սովորաբար տեղի են ունենում կողմնորոշման վատ հմտությունների կամ անզգույշ կողմնորոշման պատճառով, երբ նրանք դադարեցնել շարունակաբար վերահսկել առաջընթացը երթուղու երկայնքով:

Կողմնորոշումը վերականգնելիս նախ և առաջ որոշվում են դեպի հորիզոնի կողմերը (կողմնացույցով, երկնային մարմիններով կամ տեղական օբյեկտների նշաններով), այնուհետև քարտեզը կողմնորոշվում և զգուշորեն համեմատվում է տեղանքի հետ: Եթե ​​քարտեզի վրա հնարավոր չէ գտնել կանգուն կետ, ապա կողմնորոշումը վերականգնվում է, կախված իրավիճակից, հետևյալ մեթոդներից մեկով.

Կողմնացույցը չափում է շարժման ուղղության մագնիսական ազիմուտը, իսկ քարտեզը չափում է երթուղու մագնիսական ազիմուտը հավանական դիրքի տարածքում: Ազիմուտները համեմատվում են, համոզվեք, որ շարժման ուղղությունը պահպանվում է: Քարտեզի վրա նրանք պառկեցին երթուղու երկայնքով անցած հեռավորությունը վերջին հուսալիորեն բացահայտված հղման կետից, կարդացին արագաչափից, ուշադիր ուսումնասիրեցին նշված կետի շրջակայքը և որոշեցին իրենց գտնվելու վայրը բնորոշ գծային և տարածքային ուղենիշներով:

Երբ քարտեզի վրա բարձրացված երթուղու նախկինում չափված ազիմուտները և իրական շարժման ուղղությունները մի փոքր տարբերվում են (6-10 °), և չափված հեռավորությամբ որոշված ​​կանգուն կետը չի կարող նույնականացվել քարտեզի վրա, գծային ուղենիշ (երկաթուղի, գետ, ճանապարհ՝ ասֆալտապատ, էլեկտրահաղորդման գիծ և այլն) երթուղու ընդհանուր ուղղությանը ուղղահայաց անցնելով, գրանցել արագաչափի ցուցանիշը և շարունակել շարժվել դեպի նախատեսված գծային ուղենիշը։ Գծային ուղենիշում համոզվեք, որ գետնի վրա դրա ուղղության ազիմուտը համապատասխանում է քարտեզի վրա նշված այս ուղենիշի պայմանական նշանի ուղղության չափված ազիմուտին: Այնուհետև քարտեզը համեմատելով տեղանքի հետ, նրանք որոշում են իրենց գտնվելու վայրը և պլանավորում են ելք դեպի երթուղի կամ ուղղակիորեն դեպի նպատակակետ:

Երթուղուց շեղվելիս քարտեզի վրա գրաֆիկորեն կարելի է որոշել դրա գտնվելու վայրի հավանական տարածքը: Դիտարկենք այս տեխնիկան օրինակով (նկ. 3.13):

Մթության սկսվելուն պես վաշտի հրամանատարը զրահափոխադրիչով դուրս է եկել Օսեթր բնակավայրի հյուսիսային ծայրամաս։

Այնուհետև նա արձանագրել է արագաչափի ցուցանիշը (61,3 կմ), քարտեզի վրա չափել է Խոլմ գյուղի հեռավորությունը (12,4 կմ) և վարորդին հրամայել շարունակել մեքենան՝ նշելով, որ ութերորդ կիլոմետրում գետի վրա կամուրջ է լինելու։ Քարտեզը շարժվելիս չի համընկնում տեղանքի հետ: Չորս կիլոմետր քշելուց հետո վարորդը սխալմամբ ձախ է թեքվել՝ դեպի գրունտային ճանապարհ, և ութերորդ կիլոմետրին, ինչպես և սպասվում էր, անցել է կամրջով։ Երբ արագաչափի վրա հայտնվեց 73.7 թիվը, վաշտի պետը հասկացավ, որ մոլորվել է։ Հոլմ գյուղի փոխարեն նա հայտնվեց անտառում։ Որոշելով կողմնացույցի վրա շարժման միջին ուղղությունը՝ հրամանատարը այն նկարել է քարտեզի վրա և վրան նշել անցած ճանապարհը (12 կմ): Շառավիղով, որը հավասար է անցած տարածության մեկ չորրորդին (3 կմ), նա սահմանափակել է իր հավանական գտնվելու վայրի տարածքը։ Այս տարածքը մանրակրկիտ ուսումնասիրելուց հետո նա որոշեց իր տեղը ճանապարհի պատառաքաղով և ուրվագծեց հետագա շարժման ուղղությունը։

Նմանատիպ տեղեկատվություն.

Հետախուզություն- սովորում է...

Տարածքի ընդհանուր բնավորության ուսումնասիրություն

Ռելիեֆի ընդհանուր բնույթն ուսումնասիրվում է քարտեզին նայելով, որոշելով ռելիեֆի բնույթը, խոչընդոտների հետ հատման աստիճանը, դիտման և քողարկման վայրերը, բուսական ծածկույթի և հողերի բնույթը, ճանապարհային ցանցի խտությունը և բնակավայրեր։ Արդյունքում բացահայտվում են տարածքի տեսակը և բնութագրական առանձնահատկությունները ...
(Զինվորական ուսումնական կենտրոնների կուրսանտների մարտավարական պատրաստություն)

Պրոֆիլների ուսումնասիրության մեթոդներ

Անձնագիրայն բնութագրերի հանրագումարն է, որի շնորհիվ ընկերությունը կամ դրա մի մասը հայտնի է սպառողների կարևոր թիրախային խմբին: Կորպորատիվ պրոֆիլը ընկերության կամ նրա արտադրանքի պատկերն է թիրախային խմբի աչքում: Այս պատկերի սահմանման հետ կապված են պրոֆիլի ուսումնասիրության մեթոդները (դրանք կոչվում են նաև մեթոդներ ...
(Ռազմավարական կառավարում)

Տարածքը ուսումնասիրելու ուղիներ

Տեղագրական քարտեզները հանդիսանում են տարածքի վերաբերյալ տվյալների ստացման հիմնական աղբյուր։ Բացի այդ, տարածքն ուսումնասիրվում է հատուկ քարտեզների և լուսանկարչական փաստաթղթերի միջոցով, ինչպես նաև հետախուզության և հետախուզության միջոցով՝ ըստ տարբեր նկարագրությունների, տեղի բնակիչների հետ հարցազրույցների և այլ աղբյուրների: Հետախուզություն- սովորում է...
(Զինվորական ուսումնական կենտրոնների կուրսանտների մարտավարական պատրաստություն)

ՆԱԽԱԳԾԵՐԸ ՏԵՂԱՓՈԽՄԱՆ ՀԱՄԱՐ ԳԵԴԵՏԻԿ ՏՎՅԱԼՆԵՐԻ ՊԱՏՐԱՍՏՄԱՆ ՄԵԹՈԴՆԵՐ.

Գոյություն ունի նախագծի ստաժավորման համար տվյալների պատրաստման երեք եղանակ՝ գրաֆիկական, վերլուծական և համակցված կամ գրաֆիկա-վերլուծական: Գրաֆիկական մեթոդը `ամենապարզը և ամենաքիչ ճշգրիտը, բաղկացած է պլանի վրա բոլոր անհրաժեշտ քանակությունների չափումից (ուղղություն և հորիզոնական անկյուններ, հեռավորություններ, ...
(գեոդեզիա)

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ՎԵՐՔԵՐԻ ՄԱՍԻՆ, ՎԵՐՔԵՐԻ ԲԱՐԴՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ, ԱՐՅՈՒՆԱՀԱՅՏՈՒԹՅԱՆ ԴԱԴԱՐՁՄԱՆ ԵՎ ՎԵՐՔԵՐԻ ԲՈՒԺՄԱՆ ՄԱՍԻՆ.

Առաջին օգնություն վնասվածքների համարՑանկացած վերք հեշտությամբ կարող է վարակվել մանրէներով, որոնք գտնվում են վիրավոր առարկայի, տուժածի մաշկի վրա, ինչպես նաև փոշու, հողի, օգնություն տրամադրող մարդկանց ձեռքերի և կեղտոտ վիրակապերի վրա: Առաջին օգնություն ցուցաբերելիս պետք է պահպանել հետևյալ կանոնները.
(Արտակարգ իրավիճակներում անվտանգության ապահովում)

ՀԱՐԱԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՒԹՅԱՆ ՄԵԹՈԴՆԵՐԸ (ՀԱՐԱԲԵՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ) ՎԵՐԼՈՒԾՈՒՄ.

Դիտարկենք փոխհարաբերությունների ուսումնասիրության ուղիները՝ հիմնված ստոխաստիկ, հարաբերակցային վերլուծության վրա։ Տարբեր երևույթների և դրանց հատկանիշների միջև ստոխաստիկ կապերը, ի տարբերություն ֆունկցիոնալ, կոշտ որոշվածների, բնութագրվում են նրանով, որ ստացված հատկանիշի (կախյալ փոփոխականի) վրա ազդում է ...
(Հաշվապահական հաշվառում և վերլուծություն):

Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև բերված ձևը

Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:

Տեղակայված է http://www.allbest.ru/ կայքում

Տարածքի ուսումնասիրությունտեղագրականքարտեզ

տեղագրական քարտեզի տեղանքի պատրաստում

Տեղագրական քարտեզը տարածքի մասին տեղեկատվության ստացման հիմնական աղբյուրներից մեկն է։ Քարտեզի վրա կարելի է համեմատաբար արագ ուսումնասիրել և գնահատել տեղանքի բնույթը, մարտավարական և պաշտպանական հատկությունները գալիք գործողությունների տարածքում, անկախ նրանից, թե որքան հեռու է այն: Միևնույն ժամանակ, քարտեզը հնարավորություն է տալիս ձեռք բերել բազմաթիվ տեղական օբյեկտների փորձնական որակական և քանակական բնութագրեր, բնորոշ ձևեր և ռելիեֆային մանրամասներ, ինչը գործնական հետաքրքրություն է ներկայացնում ստորաբաժանման հրամանատարների համար մարտ կազմակերպելիս, ինչպես նաև այլ մարտական ​​առաջադրանքներ կատարելիս:

Քարտեզի վրա տեղանքն ուսումնասիրելիս պետք է հիշել, որ դրա ստեղծման պահից տեղանքի վրա կարող էին տեղի ունենալ փոփոխություններ, որոնք արտացոլված չեն քարտեզի վրա, այսինքն. քարտեզի բովանդակությունը որոշ չափով չի համապատասխանի տվյալ պահին տարածքի փաստացի վիճակին։ Հետևաբար, քարտեզի վրա տարածքի ուսումնասիրությունը խորհուրդ է տրվում սկսել հենց քարտեզին ծանոթանալուց և այն աշխատանքի նախապատրաստելուց:

Քարտեզի հետ ծանոթացում և աշխատանքի պատրաստում: Քարտեզին ծանոթանալիս, ըստ լուսանցքային նախագծում տեղադրված տեղեկատվության, որոշվում են մասշտաբը, ռելիեֆի հատվածի բարձրությունը և քարտեզի ստեղծման ժամանակը: Ռելիեֆի հատվածի մասշտաբի և բարձրության մասին տվյալները թույլ կտան սահմանել պատկերի մանրամասնության աստիճանը տեղական օբյեկտների, ձևերի և ռելիեֆի մանրամասների այս քարտեզի վրա: Իմանալով սանդղակի արժեքը՝ կարող եք արագ որոշել տեղական օբյեկտների չափերը կամ դրանց հեռավորությունը միմյանցից:

Քարտեզի ստեղծման ժամանակի մասին տեղեկատվությունը հնարավորություն կտա նախապես որոշել, թե արդյոք քարտեզի բովանդակությունը համապատասխանում է տարածքի իրական վիճակին:

Հետո կարդում են ու հնարավորության դեպքում հիշում մագնիսական ասեղի թեքությունը, ուղղության ուղղումները։ Հիշողությունից իմանալով ուղղության ուղղումը, դուք կարող եք արագորեն փոխակերպել ուղղության անկյունները մագնիսական ազիմուտների կամ կողմնորոշել քարտեզը գետնին կիլոմետրային ցանցի գծի երկայնքով:

Քարտը աշխատանքի համար պատրաստելը ներառում է քարտը սոսնձելը, բարձրացնելը և ծալելը:

Քարտի տեղադրում. Գործնականում կարող է պատահել, որ ուսումնասիրվող տարածքը կամ շարժման երթուղին տեղափոխվի մի թերթիկից մյուսը, իսկ երբեմն էլ՝ մի քանի հարակից թերթ: Քարտեզի ցրված թերթիկների վրա աշխատելն անհարմար է, ուստի դրանք պետք է սոսնձվեն: Դա անելու համար քարտեզի թերթիկները դրվում են ըստ իրենց անվանացանկի և ուրվագծվում են այն դաշտերը, որոնք պետք է կտրվեն: Այս դեպքում բոլոր թերթերի համար, բացառությամբ ծայրահեղների, աջ և ներքևի եզրերը կտրված են, ծայրահեղ թերթիկների համար եզրերը կտրվում են միայն այն կողմից, որի երկայնքով կատարվում է սոսնձումը:

Սովորաբար, թերթերը սկզբում սոսնձվում են սյուների մեջ, իսկ հետո սյուները սոսնձվում են աջից ձախ: Սոսնձման համար յուրաքանչյուր վերին թերթիկը ներքևի վրա դրվում է դեմքով դեպի ներքև, և երկու թերթերի սոսնձված եզրերին խոզանակով քսում են բարակ, հավասար շերտ: Այնուհետև, վերին թերթիկը շուռ տալով, այն պարտադրում են ներքևի թերթիկի հյուսիսային դաշտին՝ ճշգրիտ համադրելով դրանց շրջանակների կողմերը, ինչպես նաև կիլոմետրային ցանցի եզրագծերի և գծերի ելքերը։

Քարտեզի բարձրացումն իրականացվում է առանձին տեղական օբյեկտները, ձևերը և ռելիեֆի մանրամասները ավելի հստակորեն տարբերելու համար, որոնք հետաքրքրություն են ներկայացնում առաջադրանքի կատարման մեջ: Լավ բարձրացված քարտեզը հեշտացնում է դրա հետ աշխատանքը գետնին, հատկապես հետախուզության և շարժման երթուղին ուսումնասիրելիս:

Երբ քարտեզը բարձրացվում է, գունավոր մատիտները գունավորում են ընտրված առարկաների խորհրդանիշները, ընդգծում նրանց անունները և թվային բնութագրերը: Երբեմն առանձին տեղական օբյեկտներ, որոնք պատկերված են քարտեզի վրա փոքր պայմանական նշաններով, բարձրացվում են փոխանակումների ավելացման նույն պայմանական նշանները նկարելով: Ռելիեֆի հիմնական ձևերն ու դետալները բարձրացնելիս երանգավորվում են բարձունքների գագաթները, հաստացվում են նաև հորիզոնական գծերը, որոնք ուրվագծում են հետաքրքրության ռելիեֆային ձևը։

Տեղական օբյեկտների առանձին խմբեր սովորաբար աճում են հետևյալ գույնով. անտառներ, պինդ թփեր, այգիներ և այլ բուսականություն՝ կանաչ; գետեր, առուներ, լճեր, ճահիճներ - կապույտ; ճանապարհներ - շագանակագույն; բնակավայրեր՝ սև. Ռելիեֆը բարձրացված է բաց շագանակագույնով։ Քարտեզի վերելքն իրականացվում է, որպես կանոն, տարածքի ուսումնասիրության հետ միաժամանակ և ըստ էության ուսումնասիրության արդյունքների ցուցադրումն է դրա վրա։

Քարտի ծալում. Քարտեզի հետ աշխատելու հարմարության համար, հատկապես գետնի վրա, այն ծալված է։ Ծալքավորումը կարող է իրականացվել ինչպես քարտը բարձրացնելուց առաջ, այնպես էլ՝ բացիկը բարձրացնելուց հետո, փակ տարածքներում քարտի հետ աշխատելու համար այն ակորդեոնի պես ծալվում է երկու ուղղությամբ՝ սկզբում երկարացված կողմի ուղղությամբ, իսկ հետո ստացված ժապավենը ծալվում է։ Գետնի վրա աշխատելու համար քարտեզը ծալվում է գործողության կամ երթուղու ուղղությամբ: Որոշելով երթուղու աջ և ձախ սահմանները, սոսնձման մնացած մասերը ծալվում են, այնուհետև ստացված քարտեզի ժապավենը ակորդեոնի պես ծալվում է երթուղու երկայնքով: Ակորդեոնով ծալված բացիկի չափը որոշվում է այն թղթապանակի չափով, որում այն ​​կպահվի:

Թերթելով ակորդեոնի հղումները՝ միշտ կարող եք արագ բացահայտել քարտեզի ցանկալի հատվածը: Քարտեզը սոսնձելու համար աշխատանքային տարածքի վրա կողմնորոշումը և թիրախի նշանակումը հեշտացնելու համար օգտակար է թվայնացնել կիլոմետրային ցանցի գծերը:

Քարտեզի վրա տարածքի ուսումնասիրության ընդհանուր կանոններ և հաջորդականություն. Տեղանքի ուսումնասիրության հաջորդականությունը և մանրամասնության աստիճանը որոշվում է մարտական ​​իրավիճակի հատուկ պայմաններով, ստորաբաժանման մարտական ​​առաջադրանքի բնույթով, ինչպես նաև սեզոնային պայմաններով և կատարման մեջ օգտագործվող ռազմական տեխնիկայի մարտավարական և տեխնիկական տվյալներով: հանձնարարված մարտական ​​առաջադրանքից։ Քաղաքում պաշտպանություն կազմակերպելիս կարևոր է որոշել դրա պլանավորման և զարգացման բնույթը, նկուղներով և ստորգետնյա կառույցներով երկարակյաց շենքերը նույնականացնել: Այն դեպքում, երբ միավորի շարժման երթուղին անցնում է քաղաքով, պետք չէ այդքան մանրամասն ուսումնասիրել քաղաքի առանձնահատկությունները։ Լեռներում հարձակում կազմակերպելիս ուսումնասիրության հիմնական օբյեկտներն են լեռնանցքները, լեռնանցքները, կիրճերը և հարակից բարձրություններով կիրճերը, լանջերի ձևերը և դրանց ազդեցությունը հրդեհային համակարգի կազմակերպման վրա:

Ռելիեֆի ուսումնասիրությունը, որպես կանոն, սկսվում է դրա ընդհանուր բնույթի որոշմամբ, այնուհետև մանրամասն ուսումնասիրում է առանձին տեղական օբյեկտները, ռելիեֆի ձևերն ու մանրամասները, դրանց ազդեցությունը դիտարկման, քողարկման, մանևրելու, պաշտպանիչ հատկությունների, պայմանների վրա: կրակում և կողմնորոշում.

Ռելիեֆի ընդհանուր բնույթի որոշումը ուղղված է ռելիեֆի և տեղային օբյեկտների կարևորագույն հատկանիշների բացահայտմանը, որոնք էական ազդեցություն ունեն առաջադրանքի կատարման վրա: Ռելիեֆին ծանոթանալու հիման վրա տարածքի ընդհանուր բնույթը որոշելիս բացահայտվում են բնակավայրերի, ճանապարհների, հիդրոգրաֆիական ցանցի և բուսածածկույթի բազմազանությունը, նրա խորդուբորդության և մոտիկության աստիճանը, ինչը հնարավորություն է տալիս նախապես որոշել. դրա մարտավարական և պաշտպանիչ հատկությունները:

Տարածքի ընդհանուր բնութագիրը որոշվում է ուսումնասիրվող ամբողջ տարածքի քարտեզի վրա հպանցիկ հետազոտությամբ: Օրինակ, առաջին հայացքից 1:100,000 մասշտաբի քարտեզի վրա կարելի է ասել, որ մեծ թվով բնակավայրերի և առանձին անտառների, ժայռերի ու ձորերի, լճերի, գետերի և առուների առկայությունը ցույց է տալիս խորդուբորդ տեղանքը և սահմանափակ տեսանելիությունը, ինչը կխոչընդոտի ռազմական և տրանսպորտային տեխնիկայի տեղաշարժը ճանապարհներից դուրս, դժվարություններ են ստեղծում հսկողության կազմակերպման գործում։ Միևնույն ժամանակ, տեղանքի խորդուբորդ բնույթը լավ պայմաններ է ստեղծում թշնամու զանգվածային ոչնչացման զենքի ազդեցությունից ստորաբաժանումների ապաստանի և պաշտպանության համար, իսկ անտառները կարող են օգտագործվել ստորաբաժանման անձնակազմը, ռազմական տեխնիկան և այլն քողարկելու համար: Այսպիսով, տեղանքի ընդհանուր բնույթը որոշելու արդյունքում նրանք եզրակացություն են անում տարածքի առկայության և տրանսպորտային միջոցների վրա ստորաբաժանումների գործողությունների համար դրա առանձին ուղղությունների մասին, ինչպես նաև ուրվագծում են այն սահմաններն ու առարկաները, որոնք պետք է ավելի մանրամասն ուսումնասիրվեն: հաշվի առնելով տեղանքի այս հատվածում իրականացվելիք մարտական ​​առաջադրանքի բնույթը։

Տեղանքի մանրամասն ուսումնասիրությունը նպատակաուղղված է տեղական օբյեկտների, ռելիեֆի ձևերի և մանրամասների որակական բնութագրերի որոշմանը ստորաբաժանման գործողությունների սահմաններում կամ շարժման առաջիկա երթուղու երկայնքով: Քարտեզի վրա նման տվյալների ստացման հիման վրա և տեղանքի տեղագրական տարրերի փոխհարաբերությունները հաշվի առնելով՝ գնահատվում են անցանելիության, քողարկման և դիտարկման, կողմնորոշման, կրակելու, ինչպես նաև տեղանքի պաշտպանիչ հատկությունները։ որոշված.

Տեղական օբյեկտների որակական և քանակական բնութագրերի սահմանումը քարտեզի վրա կատարվում է համեմատաբար բարձր ճշգրտությամբ և մեծ մանրամասնությամբ։

Բնակավայրեր. Բնակավայրերի թիվը, տեսակը և տարածվածությունը որոշում են որոշակի տարածքի բնակության աստիճանը: Բնակավայրերի մարտավարական և պաշտպանիչ հատկությունների հիմնական ցուցանիշներն են դրանց տարածքը և կոնֆիգուրացիան, պլանավորման և զարգացման բնույթը, ստորգետնյա կառույցների առկայությունը, բնակավայրի ծայրամասերում տեղանքի բնույթը:

Օրինակ, 1:50,000 մասշտաբի քարտեզը ցույց է տալիս հետևյալ բնակավայրերը՝ Սնով, Կամեննոգորսկ, Տուրեյկա, Վորոնովո, Դոբրինինե։ Հատակագծի բնույթով, ստորագրության չափերով ու տառատեսակով կարելի է ասել, որ Սնովը քաղաք է, Կամեննոգորսկը քաղաքատիպ բնակավայր է, իսկ մնացած բնակավայրերը՝ գյուղական տիպի բնակավայրեր։ Սնով քաղաքում լավ են աչքի ընկնում գլխավոր մայրուղիները, հրապարակները, զբոսայգիները։ Թաղամասերի նարնջագույն գույնը վկայում է հրակայուն շենքերի գերակշռության մասին։ Քաղաքի հյուսիսային ծայրամասում կան օդերեւութաբանական կայան, էլեկտրակայան, ռադիոաշտարակ, վառելիքի պահեստ, խողովակով գործարան, երկաթուղային կայարան, ալրաղաց և այլ հարմարություններ։ Այս տեղական տարրերից մի քանիսը կարող են ծառայել որպես լավ հղման կետեր: Մալինովկա դաչա գյուղը հարում է քաղաքի արևմտյան ծայրամասին։ Գյուղական Տուրեյկա գյուղն ունի 24 տուն։ Քառորդների ներսում սերտորեն բաժանված սև ուղղանկյունները ցույց են տալիս զարգացման խիտ բնույթը, իսկ դեղին լցոնումը ցույց է տալիս շենքերի ոչ հրդեհային դիմադրությունը: Տուրեյկայի հյուսիսային ծայրամասից 500 մ հյուսիս-արևմուտք գտնվում է հողմաղաց։

Կարդալով քարտեզը, ըստ բնակավայրերի պայմանական նշանների, նրանք սահմանում են դրանց առկայությունը, տեսակը և գտնվելու վայրը տվյալ տարածքում, որոշում ծայրամասերի բնույթը և հատակագիծը, շենքերի խտությունը և հրդեհային դիմադրությունը, փողոցների գտնվելու վայրը, հիմնական. մայրուղիներ, արդյունաբերական օբյեկտների, աչքի ընկնող շենքերի և տեսարժան վայրերի առկայությունը:

Ճանապարհային ցանց. Ճանապարհային ցանցի զարգացման աստիճանը և ճանապարհների որակը որոշում են տեղանքի պայմանները և տրանսպորտային միջոցների արդյունավետ օգտագործման հնարավորությունը:

Օրինակ՝ 1:100000 մասշտաբով քարտեզը ցույց է տալիս տարբեր դասերի ճանապարհների համեմատաբար զարգացած ցանց: Հարավից Սնով քաղաքից մինչև գետ. Սոթին հարմար է մայրուղի, որի խորհրդանիշի վրա գրված է 10 B ստորագրություն։ Սա նշանակում է, որ ճանապարհի ծածկված հատվածը ունի 10 մ լայնություն, իսկ խրամատից մինչև խրամ _ 14 մ, ծածկը սալաքար է։ Տարբեր կողմերից մայրուղուն հարում են բարելավված գրունտային և գյուղական ճանապարհները։ Բարեկարգված գրունտային ճանապարհների լայնությունը 6 մ է: Տարածքը հարավից հյուսիս հատում է միակողմանի երկաթուղի: Սնովի հյուսիսային ծայրամասում գտնվող երկաթուղային կայարանից դեպի հարավ-արևելք է ձգվում միակողմանի երկաթուղու ճյուղը: Ճանապարհի առանձին հատվածներ անցնում են թմբի երկայնքով, իսկ Սնովից դեպի արևելք ընկած անտառում երկաթուղային գիծն անցնում է 5 մ խորության խորքում։

Գետի ձախ ափին Սոթ ճանապարհային ցանցը թույլ է զարգացած. միակ մայրուղին անցնում է անմիջապես գետի երկայնքով։

Ճանապարհների առավել մանրամասն ուսումնասիրությամբ հաստատվում են հետևյալը. դժվարին տարածքների, կտրուկ վայրէջքների և վերելքների առկայությունը. ճանապարհներից ելքի և դրանց կողքի երթևեկության հնարավորությունը.

Դիտարկենք, օրինակ, մայրուղու մի հատվածը Սնով քաղաքից մինչև գետի կամուրջը։ Հարյուր. Քաղաքից հեռանալիս մայրուղին անցնում է երկաթուղու վրայով գտնվող քարե կամրջով, այնուհետև դեպի առվակի վրայով կամուրջ՝ ամբարտակի երկայնքով: Ուստի այս հատվածում մայրուղուց ելք չկա։ Համաձայն առվակի վրայի կամրջի ստորագրության՝ սահմանում ենք, որ կամրջի երկարությունը 25 մ է, լայնությունը՝ 10 մ, տարողունակությունը՝ 50 տոննա, մայրուղուց այն կողմ՝ ՄՏՄ-ն է։ Այստեղ մայրուղին թեթևակի թեքվում է դեպի հյուսիս-արևելք, այնուհետև ուղիղ դեպի Կամեննոգորսկ։ MTM-ում բարելավված կեղտոտ և գյուղական ճանապարհները հարում են մայրուղուն: Մայրուղու այս հատվածում կողքով հնարավոր են ելքեր եւ երթեւեկություն։ Մայրուղու երկու կողմերի տեղանքը տեսանելի է 1 կմ խորության վրա։ Կամեննոգորսկից հարավ, խաչմերուկից և պատառաքաղից հետո մայրուղին անցնում է 5 մ խորությամբ խորշով: Սոթը քար է, բարձրությունը ջրի մակարդակից՝ 7 մ, երկարությունը՝ 170 մ, լայնությունը՝ 8 մ, տարողությունը՝ 50 տոննա։1:50000 մասշտաբի քարտեզի վրա ավելի մանրամասն պատկերված են ճանապարհի երկայնքով գտնվող տեղական օբյեկտները։

Կեղտոտ ճանապարհները ուսումնասիրելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվում կամուրջների և լաստանավային անցումների կրողունակության բացահայտմանը, քանի որ նման ճանապարհների վրա դրանք հաճախ նախատեսված չեն ծանր անիվներով և հետագծված մեքենաների անցման համար:

Հիդրոգրաֆիա. Ջրային մարմինները որոշում են տեղանքի խորացման աստիճանը: Նրանք լավ պայմաններ են ստեղծում ջրամատակարարման և ջրային ուղիներով փոխադրման համար։

Ջրի մակերեսները քարտեզների վրա պատկերված են կապույտ կամ կապույտ գույներով, ուստի դրանք հստակորեն առանձնանում են այլ տեղական օբյեկտների սովորական նշաններից: Գետերի, ջրանցքների, առուների, լճերի և այլ ջրային պատնեշների քարտեզն ուսումնասիրելիս որոշվում են հոսանքի լայնությունը, խորությունը, արագությունը, հատակի, ափերի և շրջակա տարածքի հողի բնույթը. սահմանվում են կամուրջների, ամբարտակների, կողպեքների, լաստանավային անցումների, ճամփորդությունների և հարկադրման համար պիտանի տարածքների առկայությունը և բնութագրերը:

1:100000 մասշտաբի քարտեզի առաջին հայացքից աչքի է ընկնում գետը։ Հարյուր. Ստորագրության տառատեսակի բնույթը ցույց է տալիս, որ այն նավարկելի է։ Սլաքը և դրա վրա գտնվող թիվը ցույց են տալիս, որ r. Սոթը հոսում է հարավ-արևելք, հոսանքի արագությունը 0,1 մվ է։ Հավանական հատակային հող

0 1-0,15 Ավազ.

0,2-0,5 Խիտ ավազ։

0,5-1,0 Խիտ կավ, խճաքար։

1.0-1.5 Խիճաքարեր, քարեր.

Շուրջ 0,4 կմ 2 մակերեսով Չեռնոյե լիճը երկարաձգված է հյուսիս-արևմուտքից հարավ-արևելք: Լճի մեջտեղում կա ավազոտ կղզի։ Լճի ամենահարմար մոտեցումները հարավային և հյուսիսարևելյան կողմերից են, հյուսիս-արևմուտքից այն ծածկված է եղեգնյա բուսածածկ անթափանց ճահիճով։ Չեռնոյե լճից Գոլուբայա գետի ելքի մոտ կա ամբարտակ և ջրաղաց։ Պատնեշի ոչնչացումը չի հանգեցնի մեծ տարածքի հեղեղմանը, քանի որ Գոլուբայա գետի ափերի բարձրությունը 10 մ-ից ակունքում մինչև 50 մ է գետաբերանին, իսկ ափերի երկայնքով լանջերի զառիթափությունը. 3-ից 10 °:

Հողային և բուսական ծածկույթ: Հողային և բուսածածկույթի քարտեզն ուսումնասիրելիս անտառային և թփային զանգվածների, ճահիճների, սոլոնչակների, ավազների, քարքարոտ տեղամասերի և հողի ու բուսածածկույթի այն տարրերի առկայությունը և բնութագրերը, որոնք կարող են էական ազդեցություն ունենալ անցանելիության պայմանների վրա. հաստատվում է քողարկման, դիտողականության և ապաստանի հնարավորություն։ Օրինակ, Սնով քաղաքի արևելքում, Հավելված 2-ում տրված 1:50,000 մասշտաբի քարտեզի վրա կա մոտ 4 կմ 2 զգալի անտառ: ծառատեսակների խառը կազմը. Ծառերի միջին բարձրությունը 25 մ է, հաստությունը՝ 30 սմ, իսկ նրանց միջև միջին հեռավորությունը՝ 5 մ, ինչը թույլ է տալիս եզրակացնել, որ մեքենաներն ու տանկերը չեն կարող տեղաշարժվել անտառի արտաճանապարհային հատվածով։ Հյուսիսից հարավ անտառի միջով անցնում է բարելավված գրունտային ճանապարհ, որին տարբեր կողմերից մոտ 4 մ լայնությամբ հողոտ ճանապարհներ և բացատներ են հարում, ինչը լավ պայմաններ է ստեղծում ռազմական և տրանսպորտային մեքենաների տեղաշարժի համար։ Քարտեզի վրա հաստատված անտառի այս հատվածի բնութագրերը թույլ են տալիս եզրակացնել, որ այն կարող է օգտագործվել ստորաբաժանումների թաքնված և ցրված տեղակայման, ինչպես նաև ճանապարհների և բացատների երկայնքով անտառի անցանելիության համար գրեթե բոլոր ուղղություններով: Անտառի լավ ուղենիշները՝ ձեր գտնվելու վայրը որոշելու և շարժման մեջ կողմնորոշվելու համար անտառապահի տունն են անտառի կենտրոնում գտնվող բացատում, բացատները, բարելավված կեղտի և երկաթուղու խաչմերուկը և անտառի արևելյան եզրին գտնվող ձորերը:

Ճահիճների բնութագրերը որոշվում են պայմանական նշանների ուրվագծերով։ Օրինակ՝ Չեռնոյե լճի արևմտյան ափի երկայնքով 1:25000 մասշտաբով քարտեզի թերթիկի մի մասի վրա ցուցադրված են տարբեր տեսակի ճահիճներ, այդ թվում՝ լճի ափին հարող եղեգներով անթափանց ճահիճ: Սա թույլ է տալիս եզրակացնել, որ լճին հնարավոր չէ մոտենալ արեւմտյան կողմից։ Սակայն քարտեզի վրա ճահիճների անցանելիությունը որոշելիս պետք է հաշվի առնել տարվա եղանակը և եղանակային պայմանները։ Անձրևների և սելավների շրջանում քարտեզի վրա սովորական անցանելի նշանով ցուցադրված ճահիճներն իրականում կարող են դժվարանցանելի լինել։ Ձմռանը՝ սաստիկ ցրտահարությունների ժամանակ, անանցանելի ճահիճները կարող են հեշտությամբ անցանելի դառնալ։ Այդ մասին է վկայում ձմեռային ճանապարհի պատկերը, որն անցնում է ճահիճով դեպի Չեռնոյե լճից արևմուտք՝ դեպի տորֆի արդյունահանում։

Քարտեզի վրա ռելիեֆի ուսումնասիրությունը սկսվում է տեղանքի այն հատվածի անկանոնությունների ընդհանուր բնույթը որոշելով, որի վրա պետք է իրականացվի մարտական ​​առաջադրանքը։ Միևնույն ժամանակ հաստատվում է տվյալ տարածքին առավել բնորոշ ռելիեֆի բնորոշ ձևերի և մանրամասների առկայությունը, գտնվելու վայրը և փոխկապակցվածությունը, դրանց ազդեցությունը անցանելիության, դիտարկման, կրակելու, քողարկման, կողմնորոշման և պաշտպանության կազմակերպման պայմանների վրա։ զանգվածային ոչնչացման զենքերը որոշվում են ընդհանուր գծերով. Ռելիեֆի ընդհանուր բնույթը կարելի է արագ որոշել ուրվագծային գծերի խտությամբ և ուրվագիծով, բարձրության նշաններով և ռելիեֆի մանրամասների պայմանական նշաններով: Օրինակ՝ քարտեզի թերթիկի հյուսիսարևելյան մասում 1:100000 մասշտաբով պատկերված է 100-120 մ հարաբերական բարձրություններով լեռնոտ ռելիեֆ, ուրվագծային գծերի միջև հեռավորությունը 10-ից 1 մմ է, ինչը ցույց է տալիս համեմատաբար փոքր լանջերի զառիթափությունը, միայն տեղ-տեղ բարձունքների լանջերը վերածվում են ժայռերի։ Խոռոչները շատ դեպքերում ուղղված են հյուսիսից հարավ, նրանցից ոմանք թխում են փոքր գետեր: Գետի վրա Վորոնովկա, հոսելով ամենամեծ խոռոչի միջով, տեղադրվել է պատնեշ՝ ձևավորելով լիճը։ Լաչա.

Բարենպաստ եղանակային պայմաններում ռելիեֆի բնույթը գործնականում դժվարություններ չի ստեղծում տեղանքում որևէ ուղղությամբ։ Համեմատաբար խորը և երկար խոռոչները բարենպաստ պայմաններ են ստեղծում ստորաբաժանումների գաղտնի կենտրոնացման, ապաստանի և շարժման համար: Այնուամենայնիվ, անտառներով ծածկված փոքր տարածքները միավորների համար քողարկում չեն ապահովում, հատկապես օդից դիտարկելիս:

Քարտեզի վրա տեղանքի մանրամասն ուսումնասիրությունը կապված է կետերի բարձրությունների և փոխադարձ բարձրության որոշման խնդիրների լուծման հետ, լանջերի զառիթափության տեսակը, ուղղությունը, խոռոչների, ձորերի, ձորերի բնութագրերը և ռելիեֆի այլ մանրամասներ:

Բնականաբար, կոնկրետ խնդիրների լուծման անհրաժեշտությունը կախված կլինի հանձնարարված մարտական ​​առաջադրանքի բնույթից։ Օրինակ, անտեսանելիության դաշտերի սահմանումը կպահանջվի հսկողության հետախուզություն կազմակերպելիս և իրականացնելիս. Լանջերի զառիթափության, բարձրության և երկարության որոշում կպահանջվի տեղանքի պայմանները որոշելիս և երթուղի ընտրելիս և այլն:

Հյուրընկալվել է Allbest.ru-ում

Նմանատիպ փաստաթղթեր

Տարածքի տեսակները, տեսակները և հատկությունները: Տեղագրական քարտեզների ընթերցման, քարտեզի վրա և գետնի վրա չափումների և կողմնորոշման տեխնիկա և մեթոդներ: Տեղագրական քարտեզների (պլանների) օգտագործումը ներքին գործերի վարչության օպերատիվ գործունեության մեջ. Կողմնորոշում քարտեզի վրա.

դասախոսությունների դասընթաց, ավելացվել է 27.06.2014թ


Տեղանքի դասակարգում` կախված կետերի բարձրությունների բացարձակ արժեքից և դրանց հարաբերական դիրքից: Տեղագրական քարտեզների և հատակագծերի վրա ռելիեֆի պատկերման մեթոդներ. Եզրագծային գծերի խաչմերուկը, դրանց կախվածությունը հետազոտությունների մասշտաբից և ռելիեֆի բնույթից:

շնորհանդես, ավելացվել է 19.02.2011թ


Քարտեզի վրա տեղադրված նավիգացիոն տեղեկատվության ուսումնասիրություն: Նավիգացիոն սարքավորումների նշաններ. Նավիգացիայի անվտանգության ապահովում։ Լողի վերաբերյալ առաջարկությունների պատրաստում. Նավերի կայանատեղիի քարտեզի վրա, ալիքի կտրուկ ոլորանները և ափերին գտնվող քարքարոտ հրվանդանները:

վերահսկողական աշխատանք, ավելացվել է 02.12.2016թ


Բևեռային ճանապարհ և շրջանցման մեթոդներ. Գետնին կողմնորոշվելու ուղիները. Տեղագրական հետազոտության պարզեցված մեթոդներ. «Ուրվագծի», «շրջանցման», «բևեռային» մեթոդի, «սերիֆների» և «ուղղահայացների» մեթոդի կազմում: Աչքի հետազոտության արտադրություն.

վերացական, ավելացվել է 28.03.2013թ


Ատիրաուի աշխարհագրական դիրքը, տարածքի տարածքը և սահմանը։ Ռելիեֆը, օգտակար հանածոները, դրանց կիրառումը. Կլիմայի, հողերի, բուսական և կենդանական աշխարհի առանձնահատկությունները. Բնության ազդեցությունը մարզի բնակչության կյանքի և տնտեսական գործունեության վրա.

գործնական աշխատանք, ավելացվել է 13.12.2012թ


Երկրի գնդաձևության և պտույտի վարդապետության առաջացումը: Ժամանակի չափման առանձնահատկությունները և մեթոդները: Գետնի վրա հեռավորությունների կողմնորոշման և չափման բնութագրական առանձնահատկությունները: Գլոբուս, աստիճանային ցանց, աշխարհագրական քարտեզներ։ Երկրի շառավիղի որոշումը Էրատոսթենեսի մեթոդով.

վերացական, ավելացվել է 15.08.2010թ


Բրազիլական բարձրավանդակի ընդհանուր աշխարհագրական բնութագրերը. Տարածքի կլիմայական քարտեզի առանձնահատկությունների դիտարկում. Բարձրլեռնային գոտում օդային տարբեր զանգվածների առաջացման վրա ազդող ճառագայթման, շրջանառության և օրոգրաֆիկ գործոնների ուսումնասիրություն.

շնորհանդես, ավելացվել է 08/06/2015


Քարտեզագրության ներկայացում որպես գիտություն. Առաջին քարտեզագրական քարտեզները. Տարածքի հատակագիծը պարզունակ ժամանակներում. Քարտեզ Կ.Պտղոմեոսի կողմից։ Վերածնունդ և աշխարհագրական հայտնագործություններ. աստիճանի չափումների և եռանկյունաձև շղթաների տեսքը: Տեղեկատվության ժամանակակից ներկայացում.

վերացական, ավելացվել է 04/12/2014 թ


Բաշկորտոստանի Հանրապետության Մելեուզովսկի և Կուգարչինսկի շրջանների աշխարհագրական բնութագրերը: Նուգուշ և Յումագուզինսկի ջրամբարների նկարագրությունը. Լանդշաֆտների ուսումնասիրություն՝ տեղանքի տեսակը, ծագումը, ռելիեֆը, հողերը, բուսածածկույթը։ Խորտակիչների ուսումնասիրություն.

պրակտիկայի հաշվետվություն, ավելացվել է 01/10/2014


Քարտեզագրական ընդհանրացման հայեցակարգը որպես օբյեկտների հիմնական, բնորոշ հատկանիշների, դրանց բնորոշ հատկանիշների և փոխհարաբերությունների քարտեզի վրա փոխանցելու գործընթաց: Քարտեզի հանձնարարության ազդեցությունը ընդհանրացման վրա. Քարտի առարկան և տեսակը: Քարտեզագրված օբյեկտի առանձնահատկությունները.